0-100km/h加速測(cè)試：

　　進(jìn)行加速測(cè)試前，先切換至S擋，關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并將剎車(chē)、油門(mén)同時(shí)踩到底。不過(guò)出于變速箱保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在2200rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)起步瞬間，前輪會(huì)出現(xiàn)短暫打滑，之后隨即恢復(fù)抓地力。雙離合變速箱換擋偏溫柔，換擋速度也不算很快，好在整個(gè)加速過(guò)程較為輕快，最終9.08秒破百，相比之前1.6L車(chē)型推背感有質(zhì)的飛躍。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身有俯仰并不明顯，制動(dòng)力輸出也比較穩(wěn)定。不過(guò)剎車(chē)踏板踩下去感覺(jué)偏軟，初段有一定虛位，后面ABS介入過(guò)程比較直接，甚至出現(xiàn)彈腳的感覺(jué)。朝陽(yáng)輪胎提供的抓地力不算特別強(qiáng)，最終成績(jī)?yōu)?0.71m，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

噪音測(cè)試：

　　逸動(dòng)藍(lán)鯨版車(chē)廂的隔音降噪措施做得比較充分，關(guān)上車(chē)窗后，各車(chē)速區(qū)間內(nèi)乘客的談話(huà)幾乎不受影響。哪怕在高速行駛過(guò)程中，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制挺到位的，但路噪還是能感覺(jué)到，可能與輪胎有一定關(guān)系。

油耗測(cè)試：

　　作為一輛家用車(chē)，日常油耗表現(xiàn)是消費(fèi)者比較關(guān)心的點(diǎn)，特別是換裝全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)后，技術(shù)優(yōu)化對(duì)油耗幫助值得期待。我們先將車(chē)加滿(mǎn)油，在高速、市區(qū)以及快速路綜合的情況下跑100km，然后回到加油站再次加滿(mǎn)油，從而計(jì)算出它的實(shí)際油耗。

　　看到這里，或許有人覺(jué)得逸動(dòng)藍(lán)鯨版的實(shí)際油耗不低，但我這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，氣溫越高越不利于省油，特別是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)試當(dāng)天正值臺(tái)風(fēng)前奏，悶熱非常，室外溫度達(dá)39℃，馬路表面有過(guò)之而無(wú)不及，只好把全程空調(diào)溫度調(diào)得比較低，路況也不理想，堵車(chē)較為頻繁，加上車(chē)內(nèi)有一名駕駛員一名乘客，所以這個(gè)油耗成績(jī)是在高負(fù)載的情況得出來(lái)。