刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630
0-100km/h百公里加速測試：
純電車的起步不用憋“油門”，測試方法更簡單，一腳到底就行。測試前，把運(yùn)動模式調(diào)到最前的SPORT模式，這時(shí)儀表盤也會變?yōu)槌燃t色，關(guān)閉ESP系統(tǒng)。需要說明的時(shí)，測試時(shí)電量剩余的續(xù)航為490km。起步時(shí)的加速感還是挺強(qiáng)的，不過前輪沒有出現(xiàn)打滑，車身上揚(yáng)的姿態(tài)也不算夸張，表現(xiàn)足夠穩(wěn)健。
起步初段，最大g值達(dá)到0.5g左右，不算太猛，不過持續(xù)的時(shí)間比較長。整個(gè)加速過程動力的輸出相當(dāng)平順，這幾乎是所有電動車的共性了，最終測得百公里加速時(shí)間為7.98秒，比較接近官方的加速成績，在同級中也算是中等偏上的水準(zhǔn)。
100km/h-0百公里制動測試：
全力剎車過程中，它的車身姿態(tài)保持還是不錯(cuò)的，即便是車內(nèi)也沒有感覺到明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，前懸的支撐還是足夠的。不過感覺輪胎的抓地力一般，最終測得百公里制動成績?yōu)?1.86米，這個(gè)成績表現(xiàn)就較為一般了。
【加速與剎車測試】
噪音測試：
靜止?fàn)顟B(tài)下，體現(xiàn)的是車廂對于環(huán)境噪音的隔絕能力，當(dāng)時(shí)的環(huán)境噪音值為47.6分貝左右，關(guān)閉車門狀態(tài)下，測得車內(nèi)的噪音值為39.4分貝，表現(xiàn)還不錯(cuò)。由于少了發(fā)動機(jī)的噪音，日常行駛的車廂靜謐性是純電車的優(yōu)勢所在，Aion S的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，加速是電機(jī)的聲音不算擾人，而對于路噪和風(fēng)噪的抑制也都足夠到位。
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