首先座椅填充上屬于軟硬適中吧，并沒(méi)有很軟的那種塌陷感，但也不會(huì)閣屁股讓你覺(jué)得不舒服，對(duì)于長(zhǎng)途行駛來(lái)說(shuō)不會(huì)讓你產(chǎn)生疲勞感吧，比較舒服。那給后排乘客也提供了USB接口，比較人性化。說(shuō)說(shuō)頭部空間一拳余量、腿部空間達(dá)到兩拳，空間表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)還是符合預(yù)期的吧，那由于是新能源車(chē)型嘛，底部會(huì)有電池包，所以地臺(tái)會(huì)比較平整，但好在并沒(méi)有占用地臺(tái)太多高度吧，對(duì)頭部空間還是沒(méi)有收到影像。

　　動(dòng)力部分呢，全新秦EV搭載了一塊能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，總?cè)萘繛?3.1kwh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kw（136Ps），官方給出的最高時(shí)速可達(dá)130km/h，NEDC綜合工況續(xù)航421km。車(chē)后部提供了快、慢兩個(gè)充電口，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況選擇充電吧，充電效率方面也比較厲害，30分鐘即可實(shí)現(xiàn)30%-80%的電量?jī)?chǔ)備，大大提升了你的用車(chē)效率。

　　對(duì)于這套電機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)最值得一提的就是它也是搭載了比亞迪自主研發(fā)的“三電技術(shù)”也就是電池、電機(jī)、電控了，電池充電效率剛才也講過(guò)了，電機(jī)功率也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，還一個(gè)就是全新秦EV采用了獨(dú)立的電池智能溫控系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是可以在零下30度低溫或者零上50度高溫環(huán)境下確保電池依舊可以有穩(wěn)定的工作效率，對(duì)低溫、高溫、過(guò)充、過(guò)放同步會(huì)進(jìn)行檢測(cè)。有了這套系統(tǒng)的加持，真的是大大確保了使用效率和行駛安全。

作為比亞迪新一代王朝家族的主力車(chē)型呢，全新秦EV還是給我們帶來(lái)了很多亮點(diǎn)，其中核心部分就是三電技術(shù)的加持了，也是在未來(lái)對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)給出了一個(gè)緊湊級(jí)家轎的新標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者可以享受到更真實(shí)的續(xù)航里程，同時(shí)也在智能化上享受更加便利的體驗(yàn)，只是這次僅僅是靜態(tài)體驗(yàn)，關(guān)于駕駛感受方面我們也會(huì)在后續(xù)試駕之后給大家?guī)?lái)更全面的介紹。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）