有勁兒更環(huán)保 測試哈弗H6 Coupe智聯(lián)版
H6 Coupe智聯(lián)版在動力方面沒有太大變化，仍是搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，只不過已經(jīng)達(dá)到了國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為124kW/5000-5600rpm，最大扭矩為285N·m/1400-3000rpm。同時，與之匹配的為7速DCT雙離合變速箱，智聯(lián)版還配備了操作方式高級，樣式也更好看的電子擋把，并且還增加有換擋撥片。
由于動力系統(tǒng)只是提升了排放標(biāo)準(zhǔn)，所以智聯(lián)版開起來與H6 Coupe其他車型并沒有太大區(qū)別，同樣是輕盈、提速快的駕駛反饋。其實不光H6 Coupe這樣，從H2再到H8，大部分哈弗車都會給人留下這種很有活力的印象，哈弗的調(diào)校一向如此，駕駛起來絕對不會讓人著急，隨時都會讓你感覺到激情滿滿。
雖然H6 Coupe整體調(diào)校偏靈敏，但初始仍可以很柔和的起步，并不會有那種很魯莽的闖動感。當(dāng)然這與你對待油門踏板的態(tài)度有很大關(guān)系，細(xì)膩的踏板會很敏感的感知你的意圖，就算你起步溫柔，而接下來你來一個180°態(tài)度大逆轉(zhuǎn)，瞬間加深油門，那么瞬間暴增的動力也會讓前輪很輕易突破極限。
1.5T發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高的非常快，平?；旧显?000rpm左右就換擋，而當(dāng)你加大油門超車的時候，即便沒有降擋，那么轉(zhuǎn)速也會很容易就直沖3000rpm，給你的感覺就好像它時刻都處于準(zhǔn)備狀態(tài)一樣，只要駕駛風(fēng)格稍有變化，它便會升轉(zhuǎn)提速，讓動力輸出更充沛、更暢快。
7速雙離合變速箱在舒適性方面控制得非常不錯，低速時沒有出現(xiàn)明顯的頓挫，哪怕是在擁堵的市區(qū)，你又很喜歡用撥片來手動換擋，變速箱在1、2、3擋中來回的切換，也不會出現(xiàn)任何惱人的拖拽感。而在換擋速度方面比市面上同級雙離合車型相差不多，不算奇快但也不至于讓動力銜接時出現(xiàn)過大斷檔，還有一定提升空間。
H6 Coupe采用了前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架，方向盤力度設(shè)定得很輕，雖然存在有一定的曠量，但是車頭的跟隨動作絕不拖沓，不會感覺到轉(zhuǎn)向過于模糊。懸掛并沒有一味的向舒適妥協(xié)，路面上的碎震雖然會被有效過濾，但在這個弱化的過程中坐在車內(nèi)也是可以感覺到路面上的狀況。這種偏中性的調(diào)校個人很喜歡，一個是可以讓駕駛者盡可能大的感知到路況，同時也不會影響到舒適，而在高速并線時還可以給車身提供足夠的支撐力。
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