【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】剛長測完大眾的T-ROC探歌，編輯部又迎來了第二輛大眾長測車-探岳。探岳作為一汽大眾首款中型SUV，外觀方面除了比兄弟車型途觀L更顯年輕動(dòng)感外，且與時(shí)俱進(jìn)的科技和舒適型配置設(shè)計(jì)都非常貼心。接下來的這一個(gè)月時(shí)間里，我們編輯部同事將以車主的身份從新車的配置功能、專業(yè)性能測試方面，詳細(xì)深入地體驗(yàn)這款車型。而作為長測的第一期車主，我將為大家?guī)硖皆涝敿?xì)的配置體驗(yàn)及使用方式。

　　不得不說，探岳在尋求SUV差異化風(fēng)格上確實(shí)開了一個(gè)好頭，尤其是針對(duì)年輕目標(biāo)群體，走起了運(yùn)動(dòng)路線，這點(diǎn)和途觀L有著明顯的差異。更為不同的是，探岳是一款首先為中國服務(wù)的車型，單純從車輛外觀設(shè)計(jì)來看，它并沒有已有的海外車型作為藍(lán)本，而是擁有了最新的大眾家族設(shè)計(jì)。而此次，我們一個(gè)月長測的探岳380TSI四驅(qū)旗艦型國VI為頂配車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為31.39萬。

　　探岳的內(nèi)飾風(fēng)格還是我們熟悉的大眾味道，偏向駕駛員一側(cè)環(huán)抱的中控格局，增加了使用時(shí)的便利性，而純黑的內(nèi)飾也提升了車輛的檔次感。

　　后排座椅除了可前后移動(dòng)18cm外，座椅靠背的角度在25.75°范圍內(nèi)還能實(shí)現(xiàn)無極調(diào)節(jié)。此外，后排座椅還支持4/2/4分折疊放倒。

　　不得不說，探岳的配置在同級(jí)別中可以說有過之而不及，例如雙屏顯示、真皮座椅、丹拿音響等。而筆者最為關(guān)注的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)方面更為出色，如自適應(yīng)巡航、前/后雷達(dá)、360度全景影像、自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等。在我用車期間由衷的感觸是，這些駕駛輔助配置不僅使用方便而且是真心實(shí)用。

　　最為亮點(diǎn)的地方在于配備了一套名為Traffic Jam Assist的交通擁堵輔助系統(tǒng)，它也是同級(jí)合資量產(chǎn)SUV中，唯一實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別智能駕駛輔助的車型。

　　Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)是通過整合原有的ADAS系統(tǒng)的多項(xiàng)功能而實(shí)現(xiàn)的一種L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。簡單來說，就是車速在0-60km/h范圍內(nèi)，通過交通擁堵輔助系統(tǒng)可以讓ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持等系統(tǒng)配合工作。在開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持中的自適應(yīng)車道引導(dǎo)功能后即視為開啟交通擁堵輔助系統(tǒng)，在允許的車速范圍內(nèi)駕駛員可以短暫的松開方向盤，系統(tǒng)會(huì)實(shí)現(xiàn)前車跟隨，并支持車輛剎停后3S內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)跟車。

　　不過，由于探岳主要是通過車尾兩邊的毫米波雷達(dá)和單顆倒車攝像頭來識(shí)別車尾，當(dāng)環(huán)境比較混亂時(shí)對(duì)于側(cè)方位與倒車入庫兩種停車類型的識(shí)別可能不太準(zhǔn)確，因此需要在儀表盤出現(xiàn)圖示標(biāo)識(shí)時(shí)，再次按下自動(dòng)泊車按鍵調(diào)整泊車方式，探岳除了支持側(cè)方位、倒車入庫外還支持車頭入庫的功能。

　　只需以上四步即可輕松完成自動(dòng)泊車，不得不說探岳的自動(dòng)泊車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能夠在一定程度上解放雙手，從實(shí)際體驗(yàn)來看基本能夠準(zhǔn)確無誤的停入車位內(nèi)，不過對(duì)于車位類型的辨別還需要駕駛員來判斷并調(diào)整泊車方式。由于探岳自動(dòng)泊車轉(zhuǎn)向輔助的工作特性，對(duì)于兩邊沒有停著車子、劃線也不清晰的車位，系統(tǒng)還是不能準(zhǔn)確識(shí)別出來，需要駕駛員自行停車。