我一直相信作為未來汽車方向的新能源車，理應(yīng)帶來更多新穎體驗(yàn)，而不是更多的煩惱，至少續(xù)航里程不能讓人焦慮。既然如此，我們不妨先從該車的實(shí)際續(xù)航開始說起。

　　為了更全面的展現(xiàn)幾何A的實(shí)際續(xù)航能力，此次我們將測試路段分為高速和綜合兩種工況。由于時(shí)間關(guān)系，測試的這臺幾何A并沒有完全充滿，在電池電量68.3%時(shí)開始高速工況續(xù)航測試，此時(shí)車內(nèi)儀表顯示剩余續(xù)航里程為281km。

　　在高速實(shí)際行駛114km后，表顯續(xù)航下降了128km，剩余電量和續(xù)航里程分別為37.4%和153km。我們按照比例法換算得出，幾何A的實(shí)際高速續(xù)航為365.1km，全程平均車速達(dá)到88km/h，平均電耗14kWh/100km。充滿一次電即可擁有超過300km的高速續(xù)航，滿足領(lǐng)近城市跨城出行需求已經(jīng)足夠了。

　　接著用快充將幾何A電量補(bǔ)充至96.3%，再進(jìn)行綜合工況續(xù)航測試。值得一說的是，充電時(shí)間不到1小時(shí)，極大地緩解了續(xù)航和充電的焦慮。而且?guī)缀蜛在細(xì)節(jié)上的精益求精給我留下深刻印象。前大燈末端有三道燈光，其實(shí)是漸變的智能充電指示燈，當(dāng)電量達(dá)到50%、75%、100%時(shí)燈條依次亮起，在車外就能準(zhǔn)確知道車輛電量狀態(tài)，十分方便。

　　在綜合路況行駛了126.8km后，表顯還剩下64.9%電量和267km續(xù)航里程。按照比例換算下來，幾何A實(shí)際綜合續(xù)航為406.1km，跟官方續(xù)航非常接近，全程平均車速為29km/h，平均電耗低至10.9kWh/100km，這個成績可以說在同級一流水準(zhǔn)了。日常通勤里程在80km內(nèi)，充滿一次電基本可以滿足一周5個工作日出行需求了。

　　測試由于電動車起步即可輸出100%扭矩，所以我們并沒有像測試汽油車那樣采用彈射起步，而是把駕駛模式調(diào)至運(yùn)動，然后掛上D擋直接油門到底。起步時(shí)，幾何A的電動機(jī)初期發(fā)力并不“狂暴”，推背感大約在1秒后迅速提升，加速G值也從0.3g左右快速上升至0.5g左右，后段動力輸出也沒有明顯衰減。最終，幾何A取得了8.09秒破百的加速成績，比官方8.8秒數(shù)值還要優(yōu)秀。

　　幾何A這個加速能力不僅沒有“虛標(biāo)”，甚至還比自己官方數(shù)據(jù)更出色，這點(diǎn)值得稱贊。與主流大廠的競品相比，幾何A也不落下風(fēng)，對手們百公里加速成績基本都在9秒內(nèi)這個水平線上。如果從日常體驗(yàn)來說，這個動力水平已經(jīng)是完全“夠用”有余的，加上電動機(jī)響應(yīng)速度比發(fā)動機(jī)要好不少，對駕駛者的加速意圖揣摩更到位。

　　當(dāng)看到試駕車搭載僅僅195mm寬度的輪胎時(shí)，心里挺擔(dān)心剎車抓地力不太夠。不過幾何A子全力剎車時(shí)，制動非常給力，初始加速度能到-1.2g左右，后續(xù)也能維持在-1g附近，且輸出十分穩(wěn)定。整個剎車過程車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，橫向擺動也比較少，最終剎車成績定格在37.52米，完全打消了我測試前的顧慮。

　　這個百公里制動成績，比不少同級競品有優(yōu)勢。而且剎車踏板的腳感不錯，力度適中且線性，關(guān)鍵是一腳重剎下去響應(yīng)果斷不粘腳。在整個剎車過程中，并沒有出現(xiàn)拉不住車身的情況出現(xiàn)。經(jīng)過多次測試后，剎車也沒有熱衰減，總體來說，幾何A的剎車可以打高分。

　　幾何A的隔音做得很好，怠速時(shí)沒有發(fā)動機(jī)噪音滋擾，對環(huán)境音的隔絕也做得足夠出色，置身車內(nèi)感到非常安靜。除非處于極其安靜的環(huán)境行車，或者電動機(jī)處于動能回收反拖狀態(tài)，電機(jī)聲才能被駕駛者察覺。同時(shí)得益于超低的風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)噪也控制得比較出色，哪怕以110km/h在高速行駛，也不會有明顯呼嘯的噪音滲進(jìn)車廂，值得點(diǎn)贊。唯一明顯的是，速度起來后輪胎壓過路面的胎噪，但聲音不至于擾人。整體來說，幾何A的NVH表現(xiàn)好評。

　　從亮相到上市，不甘平凡的名字和多項(xiàng)領(lǐng)先同級的配置，我們看到幾何A欲成為同級標(biāo)桿的決心。但幾何A并不滿足于此，它想要代表未來的趨勢，吸引消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的成本來購買新能源汽車。本著這樣的初衷，從顛覆性設(shè)計(jì)到全新智能科技，從材質(zhì)選擇到續(xù)航里程，幾何A每一處都力求革新。幾何A，既是吉利多年造車經(jīng)驗(yàn)厚積薄發(fā)的一款精品之作，更標(biāo)志著國產(chǎn)純電動車將告別過去的低質(zhì)低價(jià)，向著高性價(jià)比的品質(zhì)時(shí)代邁進(jìn)。可以看出它是個用實(shí)力說話的高分產(chǎn)品，只要親身接觸過的人，很難不被它打動。所以在國內(nèi)15-19萬元級純電動車?yán)?，幾何A是怎么也繞不開的一個選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）