除了變速箱、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)這些內(nèi)在的改變外，外觀、內(nèi)飾這些看得見的地方也有了全面的更新。在外觀上，新一代卡羅拉整體變得更加低趴、更加寬，更簡(jiǎn)潔的元素讓新車看起來比現(xiàn)款年輕了不少。

　　車尾給人的感覺也干練了不少，舊款車型上那個(gè)為了減少低速碰撞損失而設(shè)計(jì)的有些突出有些臃腫的車尾要短了一些，而新的尾燈樣式同樣有這種感覺。

　　內(nèi)飾的改變同樣也不少，無論是設(shè)計(jì)還是用料，在同級(jí)別中都有不小的優(yōu)勢(shì)了。雖然沒有像雷凌那樣全系標(biāo)配中控彩屏，但卻換來了全系標(biāo)配TSS2.0智行安全系統(tǒng)，就看自己更喜歡哪個(gè)配置吧。

　　只不過新一代卡羅拉的空間并沒有預(yù)期中的那么好，誠然，這樣的空間表現(xiàn)其實(shí)也不算差了，換做同級(jí)別很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，估計(jì)會(huì)更難受一些，但之前中庸的豐田竟然會(huì)把空間優(yōu)先級(jí)壓后而優(yōu)先操控性（獨(dú)懸免不了會(huì)侵蝕一定的空間），我想這也是豐田在深思熟慮后才做的選擇吧。

　　總結(jié)：作為一個(gè)9代卡羅拉的車主（花冠），我深知豐田在把卡羅拉（花冠）引進(jìn)車內(nèi)時(shí)的那種顧此失彼的窘迫，雖說10代、11代卡羅拉都是我們口中的中庸之車，但是卡羅拉這個(gè)車系并非沒有運(yùn)動(dòng)基因，畢竟花冠的原廠輪胎可是普利司通的搏天族。而我說豐田顧此失彼是因?yàn)樨S田幾乎是唯一將引進(jìn)國內(nèi)的轎車進(jìn)行升高的品牌，那離地間隙比許多SUV都還高，通過性是杠杠滴，但過彎側(cè)傾這一點(diǎn)，足以打消你所有在這臺(tái)車上尋找刺激的欲望，車身懸掛的極限比輪胎來得早得多得多得多！但在這臺(tái)12代卡羅拉上，我找到了心動(dòng)的感覺，我認(rèn)為這是豐田回歸本源，回歸初心之作。這底盤，這轉(zhuǎn)向，這回饋，無不讓我產(chǎn)生了這樣的錯(cuò)覺：這兩臺(tái)車只是剛好名字一樣吧？這兩車有傳承？現(xiàn)款卡羅拉的銷量長年位于同級(jí)前列，我也認(rèn)為新一代卡羅拉會(huì)繼續(xù)維持爆款現(xiàn)象，唯一不同的是，這次豐田讓會(huì)讓幾十萬車主，感受到“樂趣”這個(gè)詞是怎樣的存在吧。