帶著信心而來(lái) 試駕一汽-大眾捷達(dá) VS5
捷達(dá) VS5動(dòng)力總成其實(shí)是大家非常熟悉的EA211加愛(ài)信6速手自一體變速箱，同時(shí)在低配車型還會(huì)提供一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱來(lái)選擇，據(jù)工程師介紹三錐體同步器增大了同步器內(nèi)的摩擦面積，讓換擋的吸入感更加明顯，同時(shí)擁有檔位提醒功能。
慣例介紹下本次試駕的實(shí)際工況，本次在北京，室外溫度大概在30攝氏度左右，兩名成年男性，攜帶兩個(gè)雙肩包 。路況為10%的非鋪裝路面，剩余路況為城郊通勤。
這套動(dòng)力總成的調(diào)校很難找到和大眾系的不同，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這臺(tái)定位A級(jí)入門SUV，也顯得頗為輕松。當(dāng)然在D擋模式下，你不要奢求在油門踏板的前三分之一行程有什么推背感，這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)只在執(zhí)行它最基本能力——運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)然新車的NVH我個(gè)人認(rèn)為不是非常讓我滿意，就是它有一個(gè)比較明顯的分裂點(diǎn)。在60公里時(shí)速下，整個(gè)風(fēng)噪路噪抑制的相當(dāng)不錯(cuò)，而過(guò)了這個(gè)時(shí)速后，特別是80公里之后的速度，最明顯的是風(fēng)噪急劇增加。不過(guò)相信這輛車的用車狀態(tài)，絕大多數(shù)情況還是日常通勤。
其實(shí)捷達(dá)曾有“國(guó)民家轎第一品牌”的美譽(yù)，而在實(shí)際試駕完這輛捷達(dá) VS5后，我覺(jué)得作為獨(dú)立品牌后的首臺(tái)A級(jí)SUV，它眉宇之間是帶了一份自信而來(lái)的。
在目前大環(huán)境不景氣情況下，它擁有相對(duì)前衛(wèi)個(gè)性的外觀，同時(shí)內(nèi)裝配備也符合日常家用，最最重要的是它的行駛質(zhì)感可以說(shuō)是師承純粹德系風(fēng)格，并且在這當(dāng)中加了一點(diǎn)點(diǎn)叫做“舒適度”的“調(diào)料”，它的出現(xiàn)相信在這一級(jí)別車型當(dāng)中，能夠擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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駕駛自己設(shè)計(jì)的單座越野車跑大學(xué)生耐力賽、鼓搗過(guò)兩年汽修廠。現(xiàn)在舉起鏡頭來(lái)見(jiàn)證汽車的美好歷史長(zhǎng)河。
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