實用性不是偽命題 測試廣汽謳歌CDX混動
0-100km/h加速測試
擋位維持在D擋，切換到運動模式，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)和空調(diào)，同時踩下剎車和油門，此時發(fā)動機會同時啟動，隨時向電動機供電，放開剎車時前輪有很輕微的打滑，最終測試的百公里加速成績?yōu)?.87秒。
100-0km/h制動測試
全力制動時，車身有一定的點頭現(xiàn)象，后懸掛明顯拉伸，但制動力保持得比較平穩(wěn)，最終測試的百公里剎車成績?yōu)?9.08米，比較優(yōu)秀。
噪音測試
我們尋找了一塊較為空曠的路面進行噪音測試，用噪音儀記錄下各個速度下的分貝數(shù)，此時錄得的怠速成績是發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)，所以噪音略大，最終結(jié)果除了怠速時噪音略高一些之外，其它速度下的噪音控制得相當不錯。
油耗測試
既然是混動系統(tǒng)，那么油耗估計是很多人關(guān)心的事情了，此次我們也對這臺車進行了油耗測試，其中暢通路段和擁堵路段比例約為1:1，共行駛了3小時47分，平均時速31km/h，接著我們再重新加滿從而測試真實油耗。最終消耗了5.91升汽油，經(jīng)過計算實際油耗成績?yōu)?.02L/100km。
總結(jié)：較高的售價和品牌認知度在一定程度上阻礙了CDX銷量的增長，畢竟，在同價位或者更低價位的市場上，BBA的選擇可能不會最適合，但肯定是最不會錯的選擇。但是，哪怕以現(xiàn)在的目光來看，CDX也是有著很高的實用性，這也是為什么我說這是適合做年輕家庭第一臺豪華SUV的原因，而混動版則在此基礎(chǔ)上又添加了一個年輕家庭喜歡的理由，那就是足夠省油，所以，如果預(yù)算充足或者價格合適，我想這臺CDX也是一個不錯的選擇。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）
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