高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮事物，不過(guò)通常都是頂配車型專屬，而這一次T-ROC探歌提供了兩種駕駛輔助包選裝。其中駕駛輔助包1包含ACC 3.0自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)、方向盤換擋撥片、前排電機(jī)式預(yù)緊限力安全帶，價(jià)格為4500元。駕駛輔助包2包含了PLA3.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，價(jià)格為3000元，兩個(gè)選裝包的價(jià)格相對(duì)較為親民，對(duì)一些想買中高配車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不能太劃算。

　　自動(dòng)泊車系統(tǒng)是和盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被打包成一個(gè)選裝包，即便是280TSI自動(dòng)舒適車型也能以3000元的價(jià)格把它拿下。從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，自動(dòng)泊車系統(tǒng)對(duì)于初次使用且沒(méi)有看過(guò)任何說(shuō)明書的朋友來(lái)說(shuō)是有一定的上手難度的，不過(guò)別急接下來(lái)我會(huì)教大家如何進(jìn)行操作。

　　由于T-ROC探歌主要是通過(guò)車尾兩邊的毫米波雷達(dá)和單顆倒車攝像頭來(lái)識(shí)別車尾，當(dāng)環(huán)境比較混亂時(shí)對(duì)于側(cè)方位與倒車入庫(kù)兩種停車類型的識(shí)別可能不太準(zhǔn)確，因此需要在儀表盤出現(xiàn)圖示標(biāo)識(shí)時(shí)，再次按下自動(dòng)泊車按鍵調(diào)整泊車方式，T-ROC探歌除了支持側(cè)方位、倒車入庫(kù)外還支持車頭入庫(kù)的功能。

　　選擇好泊車方式后，掛入R擋或D擋即可開始自動(dòng)泊車，剎車需要駕駛員來(lái)控制，適當(dāng)控制車速，在“滴”提示音響起時(shí)換入D擋或R擋，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)接管方向盤調(diào)整，幾次調(diào)整過(guò)后儀表盤顯示泊車結(jié)束即可。

　　T-ROC探歌的自動(dòng)泊車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能夠在一定程度上解放雙手，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看基本能夠準(zhǔn)確無(wú)誤的停入車位內(nèi)，不過(guò)對(duì)于車位類型的辨別還需要駕駛員來(lái)判斷并調(diào)整泊車方式。由于T-ROC探歌自動(dòng)泊車轉(zhuǎn)向輔助的工作特性，對(duì)于兩邊沒(méi)有停著車子、劃線也不清晰的車位，系統(tǒng)還是不能準(zhǔn)確識(shí)別出來(lái)，需要駕駛員自行停車。

　　T-ROC探歌在動(dòng)力方面分別提供了1.2T、1.4T低功、1.4T高功三種動(dòng)力版本，其中1.2T車型匹配5MT變速箱，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配7速雙離合變速箱，其中兩驅(qū)版本采用的是大眾DQ200干式雙離合變速箱，而像我們此次長(zhǎng)測(cè)的四驅(qū)版本則采用DQ380濕式雙離合變速箱，濕式雙離合變速箱的散熱性能與換擋平順性更好一些。

　　主打年輕個(gè)性的T-ROC探歌在設(shè)計(jì)、配置和操控表現(xiàn)方面處處都在迎合年輕人的口味，豐富的配置加上不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，它是具有成為爆款的潛質(zhì)的，當(dāng)然前提是具有足夠的優(yōu)惠力度。到目前為止的長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)來(lái)看，T-ROC探歌經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)是值得稱贊的一點(diǎn)，各種功能的上手難度并不大。下一期的長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容，我們將會(huì)對(duì)探歌的空間表現(xiàn)作深入體驗(yàn)，敬請(qǐng)關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）