更適合城市駕駛 測試2019款凱美瑞2.0S
2019-05-31 08:24:10
作者：謝志敏
測試：加速成績符合預期
0-100km/h加速測試
擋位維持在D擋，切換到運動模式，關閉牽引力控制系統(tǒng)和空調(diào)，同時踩下剎車和油門，變速箱允許將轉(zhuǎn)速提升到2300轉(zhuǎn)左右。放開剎車權利起步時，車輪有很輕微的打滑，前懸掛拉伸比較明顯，最終測試的百公里加速成績?yōu)?0.80秒。
100-0km/h制動測試
全力制動時，車身點頭現(xiàn)象比較明顯，后懸掛明顯拉伸，但制動力一直維持在較高的水平，最終測試的百公里剎車成績?yōu)?9.86秒，比較優(yōu)秀。
油耗測試
我們針對換裝了新動力總成的凱美瑞2.0S鋒尚版進行了常規(guī)的油耗測試，滿油的狀態(tài)下在跑了125.8km，其中暢通路段和擁堵路段比例約為1:1，共行駛了3小時59分，平均時速32km/h，接著我們再重新加滿從而測試真實油耗。最終消耗了8.10升汽油，經(jīng)過計算實際油耗成績?yōu)?.43L/100km。
噪音測試
我們尋找了一塊較為空曠少車的路面進行噪音測試，用噪音儀記錄下各個速度下的分貝數(shù)，最終結(jié)果除了怠速時噪音略高一些之外，其它速度下的噪音控制得相當不錯。
總結(jié)：原想換裝了新動力總成的2,.0L凱美瑞會有因為CVT變速箱而導致駕駛起來會偏柔軟一些，但實際體驗下來，它的表現(xiàn)完全打消了我的顧慮，更有力的起步在城市駕駛中顯得游刃有余，而底盤舒適性維持了舊款上良好的表現(xiàn)，并且剎車測試和油耗測試的成績也比較亮眼，總體而言，換裝了新動力的2.0L凱美瑞在20萬以下這個市場吸引力更強。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）
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