轉(zhuǎn)向手感十分高級，方向盤的整個轉(zhuǎn)動過程都能讓人感覺到奧迪的高級感，尤其是那輕重適中的阻尼更是讓全新奧迪Q3的豪華感增加了一個度，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很高，并且跟以前的奧迪不同。

　　如今的全新奧迪Q3轉(zhuǎn)向時沒有以往奧迪的那種很強的電子感，而是多了一點液壓助力的手感，這樣的表述并不是代表手感很重，而是對轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、手感細(xì)膩的描述。

　　城市行駛噪音控制也十分優(yōu)秀，雖然采用的是SUV專用胎，但是胎噪也是微乎及微，作為一臺SUV車型，風(fēng)噪這么小也是出乎了我意料，所以不管是駕駛還是坐在后排，整個駕乘質(zhì)感都是十分舒適的。

　　剎車腳感也十分舒適，而且制動力輸出十分線性，剎車踏板踩起來軟硬適中，這樣的調(diào)校也就只有奧迪這種歷史悠久的德系大品牌才可以做得到，每一腳剎車都能感受到德國人細(xì)膩、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿瘛?/p>

　　全新的奧迪Q3來自著名的MQB平臺，底盤采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，在駛過高度差比較大的井蓋或者減速帶時，懸架的回彈速度很快，而且會幫你過濾絕大多數(shù)的顛簸，傳達(dá)到座椅上再被舒適的座椅進(jìn)行進(jìn)一步減弱，可以給你的腰背以最高級的呵護(hù)。

　　高速過彎的時候，懸架的側(cè)傾也很小，整個駕駛過程里，全新奧迪Q3都給人一種很靈活的感覺。雖然我們這臺測試車是一臺兩驅(qū)車型，但是在這么大馬力的情況下，沒有任何扭矩轉(zhuǎn)向的情況發(fā)生，這一點還是很令人驚喜的。

　　奧迪車型如今方向盤的轉(zhuǎn)動手感有相近的特點，中位附近阻尼很輕，隨著角度的加大力度也會越來越重，并且有很明顯電子助力手感。車頭響應(yīng)速度也比較優(yōu)秀，環(huán)路上速度以80km/h左右巡航時指哪兒打哪兒，非常隨心，高速變道時配合強勁的動力和韌性十足的懸掛，十分有信心。

　　在這里要表揚一下這次全新奧迪Q3的腿托，因為我的身高和體重比較大，一般的座椅坐起來都會有小而緊的感覺，但是在全新奧迪Q3上，因為座椅前方有一個手動開關(guān)的腿托，所以可以完美的襯托你的大腿，再將坐墊前方稍微抬高一點，可以說在日常駕駛中駕駛員可以和這臺全新奧迪Q3完全融合在一起，達(dá)到人車合一的境界。

　　這次全新奧迪Q3在外觀設(shè)計上改變了外后視鏡的擺放位置，將原本在A柱的外后視鏡轉(zhuǎn)移到了門板上，這樣可以增加后視鏡的照射范圍，在城市中駕駛時這個改變真的是讓人感覺到全新奧迪Q3的人性化，雖然一開始上手會有一點不習(xí)慣，但是時間長了就會發(fā)現(xiàn)，后視鏡后移之后不管是日常駕駛還是倒車，視野都比之前好了很多。

　　全新標(biāo)配的LED大燈組在夜晚時亮度十分可怕，有人說站在奧迪車燈前時間久了會被曬黑這話一點也不假，在晚上下班回家的時候，強大的LED大燈可以照射到幾百米的距離，在環(huán)城高速上，自動大燈會自動開啟遠(yuǎn)光燈，此時我的面前所有的黑暗都被一掃而光，前方道路恍如白晝一般，在路燈照射亮度不足的道路上行駛時可以讓你的駕駛信心倍增。