5年前選擇奧迪Q3的時候，沒有過多在意其內(nèi)飾，相比起同時期的寶馬X1或者奔馳GLA并沒有特別明顯的設(shè)計亮點。不過全新奧迪Q3則在內(nèi)飾設(shè)計和科技感上強勢打贏翻身仗。繼承自奧迪A8L上的內(nèi)飾設(shè)計風格極大地提升了它的內(nèi)飾科技感，同時通過大量軟質(zhì)搪塑、翻毛皮和金屬材質(zhì)的運用，在視覺和觸覺上無情地碾壓對手。

　　車內(nèi)10.25英寸的全液晶儀表盤+8.8英寸的高清觸摸式中控屏完成絕大部分車輛信息的顯示，中控臺向駕駛員方向的傾斜也更具人體工程學的設(shè)計。全新造型的奧迪平底方向盤沒有缺席，手感相比老款更加出色，3點/9點方向的內(nèi)凹設(shè)計總能激起我的駕駛欲望。

　　曾經(jīng)一直羨慕A3能率先配備全液晶儀表盤，如今全新奧迪Q3也如期配備。10.25英寸的顯示屏分辨率很高，無論是圖形還是文字，邊緣鋸齒的情況非常輕微。通過方向盤上的按鍵可以調(diào)節(jié)中間屏幕的顯示內(nèi)容，如果是頂配版本，則會搭配更大尺寸的全液晶儀表盤，同時主題樣式能夠切換。

　　自從汽車配備自動大燈之后，就再也沒有管過大燈開關(guān)的旋鈕了。奧迪直接把其設(shè)計成一個簡單的按鈕形式，前后霧燈則使用單獨按鈕控制其開關(guān)，比起之前旋鈕向外拉出兩格的操作方式，按鈕更加簡單明。這三個按鍵還具有感應喚醒的功能，只要把手指靠近按鈕，即可點亮背景燈光。

　　奧迪可以說是配備觸控式中控屏最遲的豪華品牌之一，但是屏幕的操控體驗卻是最棒的。帶聲音反饋，觸感如同實體按鍵一般需要輕壓屏幕才能完成操作，無論是頁面切換的流暢度，還是系統(tǒng)的菜單邏輯性都非常棒，不需要花太多時間學習即可熟練操作。8.8英寸的屏幕在熄屏之后與黑色的邊框融為一體，頗有超大中控屏的感覺。

　　雖然車輛本身不具備導航功能，但是CarPlay/CarLife沒有缺席，連接手機之后便可以收聽手機中的歌曲，同時可以使用谷歌或者百度地圖進行導航。相比起車機自帶導航，手機導航準確率和智能程度更高。

　　全新奧迪Q3配備了多達30種顏色的車內(nèi)氛圍燈，足夠你每天一種顏色，一個月不重樣了。除了常見的車門裝飾處設(shè)置了氛圍燈外，副駕面前的中控臺，鑲嵌的奧迪LOGO也能根據(jù)氛圍燈的顏色變換，調(diào)性十足。

　　慶幸的是，全新奧迪Q3依舊保留了實體按鍵和旋鈕的空調(diào)操作方式，清脆且?guī)в许g性的阻尼設(shè)置還是奧迪熟悉的感覺。金屬的空調(diào)旋鈕上密集的小刺手感也非常出色，坐在車里會忍不住一直把玩，這些體驗是觸控屏所不能給予的。其次奧迪的空調(diào)制冷效果依舊非常給力，窗外炎熱的夏季只需一檔風力即可享受清涼的快感。

　　老款Q3上一直被吐槽的中控臺下方儲物格，在全新奧迪Q3上做了非常大的改進。一鍵啟動按鈕被設(shè)置在懸浮式的功能區(qū)內(nèi)，下方省出的空間則被設(shè)置成了儲物格。無論是深度或寬度均滿足零散物品的存放需求，再也不用將手機錢包放到水杯架內(nèi)隨車搖擺了。

　　座椅配備方面，動感型相比致雅型配備了運動風格的座椅，其材質(zhì)也變?yōu)榱苏嫫づcAlcantara混合材質(zhì)。無論是視覺效果還是乘坐體驗，運動座椅在激烈駕駛的情況下都更加優(yōu)秀。不過致雅型配備的普通座椅則有著柔軟的側(cè)翼和座墊，乘坐的舒適性會更好。

　　我的身高178cm，新老Q3的前排都采用相同距離的坐姿（手臂伸直手掌自然握住方向盤頂端），體驗情況來看，新老款Q3的頭部空間相差不大，均有一拳二指左右的高度。而全新啊Q3因為寬度提升的緣故，左側(cè)手肘離門板扶手的距離更遠一些，給人感覺前排寬度要更大。

　　運動座椅獨有的腿部支撐調(diào)節(jié)，可以在長途自駕的過程中讓小腿更加舒適。電動的腰托也有四向調(diào)節(jié)的功能。座墊以及靠背兩側(cè)的側(cè)翼高度不低，在激烈駕駛的情況下可以很好地包裹住身體。

　　細心的我發(fā)現(xiàn)全新奧迪Q3還有一處不一樣的地方，就是安全帶的顏色不再是單純的黑色，而是根據(jù)座椅的顏色配備同色系安全帶。除了這輛試駕車的灰色外，還看到有鮮艷的黃色安全帶。

　　后排座椅也同樣是雙拼材質(zhì)的工藝，座墊相比前排要柔軟不少，但是整體的坐感依舊偏硬。同時全新Q3的后排靠背支持無級調(diào)節(jié)，這對于長時間乘坐的舒適性會有著極大的幫助。

　　為了展現(xiàn)全新奧迪Q3的后排乘坐空間，我找來公司里最帥（da）氣（zhi）的三位蘿卜......男生。從照片中可以看出，全新奧迪Q3在橫向空間上的提升非常明顯，從原來的摩肩接踵，到如今可以從容地乘坐三位成年男性。相比起腿部空間的升級，橫向空間變大更能帶來舒適的乘坐體驗。

　　全新奧迪Q3軸距加長了77mm后，對于后排腿部空間的提升帶來非常明顯的效果。保持前排座椅距離不變，后排腿部空間足足多了一拳，如果駕駛員的身高小一些，那么后排空間會更加寬敞。同時全新奧迪Q3無級調(diào)節(jié)的靠背角度可以獲得一個舒適的坐姿，老款Q3的靠背角度相對要豎直得多。通過周末700公里的自駕體驗，后排的小伙伴對全新奧迪Q3的乘坐感受一致好評。

　　除了后排靠背可調(diào)節(jié)外，后排座椅也可進行大范圍的前后移動。這項功能可以在提升后備廂空間的同時，保證后排能夠搭乘三位乘客。如果你有寶寶的話，可以將座椅如圖一般推至最前，方便副駕乘客照顧后排坐在兒童安全座椅上的寶寶。

　　后排除了乘坐體驗的進步，舒適性配置的升級對于乘客也更加友好。獨立溫度和風量控制的后排空調(diào)系統(tǒng)可以照顧到每一位乘客的溫度喜好，雙USB接口也能讓后排乘客放心玩手機了。

　　因為四驅(qū)傳動軸和排氣管的原因，后排中央地板有較高的凸起。好在其寬度并不是特別的夸張，中間的乘客依舊可以保持較為舒適的坐姿。

　　略微感到詫異的是，全新奧迪Q3的后排坐墊并沒有完全設(shè)計成貼近車門的寬大尺寸，而是在坐墊兩側(cè)設(shè)計了一個長條形的儲物格。雖然可以提升后排的儲物能力，但是如果能把坐墊設(shè)計得更寬一些，則可以獲得更加優(yōu)秀的乘坐體驗。

　　全系標配的全景天窗提升了整車豪華感，820cm*710cm的尺寸在同級別中名列前茅。一般情況下天窗使用頻率非常低，但是開啟電動遮陽簾之后會給后排乘客的視野帶來明顯的提升，進一步降低深色內(nèi)飾所帶來的局促感。

　　在操作車窗升降的時候，發(fā)現(xiàn)一個意外驚喜。全新奧迪Q3得益于后排的加長，更加方正寬大的車門可以將后窗玻璃完全收入至門內(nèi)。同時車窗升降的電機優(yōu)化了玻璃升至頂部時的力度，玻璃沖擊門檻的聲音要小了許多。

　　前排頂部的天窗和閱讀燈控制面板整體造型依舊保持奧迪風格的設(shè)計，不過在按鍵的排布和數(shù)量上做了優(yōu)化，兩側(cè)閱讀燈改為了觸控感應式的設(shè)計，把玩起來還是非常有意思的。

　　全新奧迪Q3的后備廂空間相比老款沒有太大的變化，從實際體驗來看，放下3個20寸1個24寸的行李箱是完全沒有問題的。同時奧迪設(shè)計師將之前固定的蓋板改成了可上下浮動的結(jié)構(gòu)，無形中提升了儲物能力，而且不影響遮物板的功能。

　　電動尾門從2016款奧迪Q3便開始全系標配，ABB同級別車型中也只有寶馬X1能同樣做到標配。作為老車主的我曾經(jīng)無比迫切的想要一副原廠的電動尾門，然而后期改裝導致一連串的問題讓人身心俱疲。一句話總結(jié)就是：改裝有風險，入坑需謹慎。

　　豪華品牌之所以能勝任豪華二字，除了其售價外，我覺得還與處理細節(jié)的周全考慮有關(guān)。后備廂的底板采用了厚實的植絨材質(zhì)，同時為了更輕松地取出備胎，在車身兩側(cè)設(shè)計了一個塑料卡扣，只需要將底板抬起即可固定住。而同期體驗的寶馬X3則沒有考慮到這點細節(jié)，需要用手一直頂住底板才能打開。

　　得益于加寬的車身尺寸，設(shè)計師在后備廂兩側(cè)掏出一個儲物格，深度和寬度適合存放一些小件的物品，以免它們在后備廂中滾動產(chǎn)生異響。同時在左側(cè)儲物格內(nèi)還有一個12V電源接口，可以方便車主加裝后視行車記錄儀等器材。

　　內(nèi)飾配置總結(jié)：相比起老款奧迪Q3，全新奧迪Q3的內(nèi)飾可以說是翻天覆地的變化，繼承自A8L的多屏內(nèi)飾設(shè)計無論是科技感還是豪華感，均要反超同級別競爭對手。而全新奧迪Q3在這次換代中也更加清晰了自己的定位，通過個性前衛(wèi)的設(shè)計與色彩搭配，讓其在豪華緊湊型SUV市場中有著更強的競爭力。