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能者的突破 試駕寶馬X1插混里程升級(jí)版

2019-05-20 00:10:19 作者：索安國(guó)

動(dòng)力總成介紹及關(guān)于充電的問(wèn)題

　　寶馬X1插電式混合動(dòng)力版車(chē)型基于UKL橫置前驅(qū)平臺(tái)打造，采用前輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)+后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（電動(dòng)機(jī)置于后軸）的形式。

　　前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝配的是一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW(136Ps)/4400-6000rpm，最大扭矩220N·m/1300-4300rpm，與1.5T燃油版車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)相同。特點(diǎn)是寶馬在這部發(fā)動(dòng)機(jī)上布置了一臺(tái)高壓?jiǎn)?dòng)機(jī)，它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)需要?jiǎng)恿r(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并協(xié)同輸出動(dòng)力，始終保持把動(dòng)力分配到全部4個(gè)車(chē)輪。

　　后軸后電動(dòng)機(jī)最大功率70kW，最大扭矩165N·m，通過(guò)Boost推進(jìn)加速效果協(xié)助內(nèi)燃機(jī)，使車(chē)輛具有較快的響應(yīng)特性。此外，電動(dòng)機(jī)也起到發(fā)電機(jī)的作用，根據(jù)所選的系統(tǒng)工作模式不同，可以通過(guò)回收制動(dòng)能量或通過(guò)提高蓄電池最大負(fù)荷而由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，然后將所產(chǎn)生的電量輸送給高壓蓄電池。

　　老款車(chē)型的純電續(xù)航里程為60km，新車(chē)的純電續(xù)航里程為110km。純電續(xù)航里程實(shí)現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)的原因就是，新車(chē)使用了來(lái)自寧德時(shí)代的NCM811電池組，電池容量從14.7kWh（實(shí)際容量10.7kWh）擴(kuò)容為24kWh（實(shí)際容量18.5kWh），電池容量提升率63%，進(jìn)而純電續(xù)航里程提升83%。

NCM811電池組參數(shù)比較
 重量 電量 能量密度 續(xù)航里程 
老款X1 169kg 14.7kWh 87Wh/kg 60km 
X1里程升級(jí)版 171.5kg 24kWh  140Wh/kg110km 
提升率  1.5%63% 61% 83% 

　　NCM811，即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為80%：10%：10%的三元鋰電池，代表目前三元鋰電池領(lǐng)域最高能量密度與最高技術(shù)含量的路線(xiàn)。按照鎳、鈷、錳三者用量比例不同，鎳鈷錳三元鋰電池具體可細(xì)分為111型、523型、622型和811型等。鎳在鋰離子電池內(nèi)的主要作用就是拉高克容量，讓電池的能量密度更高。

關(guān)于充電
　　使用家用充電墻盒充電仍然是效率是最高、最方便的充電方式，而且寶馬還負(fù)責(zé)給免費(fèi)安裝，安裝的前提則是你有固定車(chē)位，同時(shí)還需要小區(qū)物業(yè)的配合。覆蓋城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都和杭州6個(gè)城市。將電量從0充至80%需要5.5h，將電量從0充至100%需要7h。

　　截止2018年底，寶馬即時(shí)充電充電樁數(shù)量已達(dá)到8萬(wàn)個(gè)；寶馬官方表示，今年年底即時(shí)充電樁數(shù)量會(huì)達(dá)到10萬(wàn)個(gè)。

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