進(jìn)入車內(nèi)，北歐簡約風(fēng)+“親和人體”的簡約氣息自然拉近了與車輛的心理距離，減緩車主對(duì)城市駕駛的煩躁感。

　　三輻式真皮方向盤、12.8英寸全液晶儀表盤、9英寸中控屏、支持CarPlay和AndroidAuto的Sensus智能車機(jī)在減少駕駛員分心幾率的前提下，提供了輕奢的駕乘體驗(yàn)。

　　這種北歐設(shè)計(jì)的風(fēng)氣套在方向盤上，便令皮革、金屬以及塑料三種元素的過渡更為自然，總體的視覺效果非常地簡約。它既不會(huì)令你眼花繚亂，還能讓你輕移手指，便能找到所需的功能。

　　大尺寸的全液晶儀表盤可顯示豐富的信息，其中事關(guān)行車安全的所有信息被毫無保留地推送給駕駛員。而強(qiáng)調(diào)對(duì)比度的UI設(shè)計(jì)、精細(xì)的各處字體及圖標(biāo)，亦在保留極佳易讀性的同時(shí)，展現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的質(zhì)感。

　　在9寸中控屏幕的實(shí)際交互體驗(yàn)來看，國產(chǎn)XC40與其它沃爾沃車型類似，顯示效果清晰，響應(yīng)速度不錯(cuò)。

　　值得一提的是，這套類似于WP手機(jī)的車機(jī)UI蠻簡潔粗暴的，特別是主屏幕上的大號(hào)字體可明顯提升閱讀效果，同時(shí)整個(gè)界面的交互邏輯類似于智能手機(jī)，易于上手。

　　但需指出的一點(diǎn)是，空調(diào)的調(diào)節(jié)也被集成在中控屏內(nèi)，可調(diào)節(jié)的雖多，但類似于A/C開關(guān)及內(nèi)/外循環(huán)等按鍵的實(shí)際操控區(qū)較小，容易造成誤觸。

　　車輛的幾乎每一個(gè)功能，都能在這塊中控屏幕中找到對(duì)應(yīng)的選項(xiàng)。從某種意義上來說，這也是沃爾沃這家傳統(tǒng)車企放下身段，對(duì)行業(yè)前瞻潮流的迎合。

　　眾所周知，凡是豎著放的屏幕，沒一個(gè)對(duì)CarPlay有著良好的支持……沃爾沃的車機(jī)也不例外，實(shí)際空間的利用率不足一半，只能用一些“濫竽充數(shù)”的選項(xiàng)以填補(bǔ)空缺，避免了像榮威車機(jī)“大黑邊”顯示效果的尷尬。

　　水晶版亮面處理的實(shí)體按鍵區(qū)位于中控屏幕下方，集成了最重要的幾個(gè)功能按鍵，幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)一定程度的盲操。值得一提的是，中間的音量旋鈕阻尼感稍欠，倒也不會(huì)顯得松松垮垮，恰到好處的順滑感能讓小編玩一年。

　　在“短小精悍”的檔桿附近，各式各樣的儲(chǔ)物空間令人眼花繚亂，基本能做到將隨身物品隨手一扔就能安置到位，連手機(jī)也能被無線充電支座環(huán)抱其中。但令人失望的是，中央扶手的承托對(duì)于小編這樣的身材來說幾乎等于沒有。

　　放眼望去，多處的銀色金屬元素出在該車內(nèi)飾的多個(gè)部分，例如做工精致的空調(diào)出風(fēng)口給人冷冰冰的高冷感。同時(shí)，副駕駛側(cè)的飾板上也裝有了點(diǎn)陣式的金屬色紋路，與光滑的環(huán)狀金屬門把手、精細(xì)的音響蓋罩一同，提升了內(nèi)飾的整體檔次。

　　值得一提的是，XC40車型上這套哈曼卡頓尊貴級(jí)音響，采用了專利性的Air Woofer技術(shù)，成功將原本放置在門板下方的大尺寸低音炮“趕”到了中控臺(tái)與引擎艙之間、以換取更佳的低音彈性/更寬廣的聲場，以及更小的門板體積占用。

　　全包式的門板、能放得下一部MacBook+若干瓶礦泉水的全貫通儲(chǔ)物空間、從窗檐一直“包”到扶手上的皮革，給人耳目一新的觸感，無形中拉近了人與車輛的心理距離，與哪哪都硬的同級(jí)別車型有著鮮明的對(duì)比。

　　在座椅的表現(xiàn)上，沃爾沃XC40保持了沃爾沃品牌一貫的高水準(zhǔn)。在Alcantara材質(zhì)的表面處理、支撐物的設(shè)計(jì)、雙縫線的做工上表現(xiàn)得非常完美。同時(shí)，得益于腿托的加入，能大大地減少長途駕駛時(shí)的疲勞。

　　在腿托的下方我們還能找到一個(gè)小小的儲(chǔ)物格，能放置一些隨身的物品，并有著極高的隱秘度。

　　XC40的油門/剎車踏板的縱向/橫向距離恰到好處，搭配承托力不錯(cuò)的前排坐墊，能提供無拘無束的控制感，避免勞累及誤操作的出現(xiàn)；鋁合金的表面材質(zhì)相比同級(jí)慣用的塑膠踏板顯得更上檔次，與車廂內(nèi)其它金屬色元素相得益彰。

　　坐進(jìn)后排，小編能明顯地感覺到舒適性較前排有著比較明顯的降低。雖然說頭部空間及腿部空間的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，因?yàn)?702毫米軸距以及1652mm車身高度擺在這里。

　　但較直的后排靠背角度以及較平較短的后排坐墊，對(duì)腿部的支撐性不足，長途乘坐的舒適感稍欠。

　　面積慷慨的全景天窗以及面積碩大的后窗，是工程師們?yōu)闇p輕后排的壓抑感做出的努力。

　　誰能想到，在打開這個(gè)神奇的尾廂后，好戲才真正的開始……隨身箱包放不下？XC40不同意。

　　人，總歸是種思維定勢很強(qiáng)的動(dòng)物罷了。開過奧迪Q2L/Q3、寶馬X1/X2、捷豹E-PACE的小編，不免也落入了窠臼，認(rèn)為豪華品牌的入門SUV，不過如是。

　　但國產(chǎn)化的沃爾沃XC40，以個(gè)性而全面的表現(xiàn)令小編眼前一亮。固然它有著許多缺點(diǎn)，但這依舊不影響我把它列為“想要購買”的車型列表里。雖然這臺(tái)國產(chǎn)的XC40要到5月24日才正式上市，但國產(chǎn)后肯定帶來更高的性價(jià)比，作為這樣一臺(tái)有著鮮活靈魂的都市麗人小車，試問誰不愛？

　　感性誘惑+理性使然，這就是國產(chǎn)XC40所能詮釋的風(fēng)華罷了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）