棋逢對手 上汽MAXUS G50對比傳祺GM6
G50全系分為兩種排量車型,一種是1.3T搭配6MT,另一種就是我們這臺試駕車上的1.5T發(fā)動機,最大功率124kW/5600rpm,最大扭矩為250N·m/1700-4400rpm,并且用傳動效率更高的7速DCT雙離合變速箱與之匹配;GM6全系則只有1.5T一種動力車型,最大功率為126kW/5000rpm,最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm,變速箱采用了6速手自一體變速箱。
從賬面數(shù)據(jù)上看,GM6的性能要稍稍優(yōu)于G50,但我想說的是發(fā)動機參數(shù)只能作為評判動力水平高低參考的一部分,并不是唯一的標準,車好不好開,開起來有沒有勁兒當然也要看整體調校,動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)間相互協(xié)調工作是否高效。
雖然G50的發(fā)動機參數(shù)略小于GM6,但是兩車基本上也是處于同一個量級線上,并且G50相反開著明顯要比GM6顯得更有脾氣,一是因為雙離合變速箱的傳動效率高,二是因為G50采用了全鋁的發(fā)動機,輕量化方面的設計比搭載了鑄鐵發(fā)動機的GM6更優(yōu)秀。尤其是低速時動力輸出得非常有活力,與一臺家用轎車幾乎沒有區(qū)別,如果一腳油門給大了的話車身會有推背感。因為MPV本來就車身大,車也重,提速原本就要比轎車來得更慢,所以這種積極的風格我覺得在MPV上非常受用,特別是在擁堵的大城市,不用忍受“動力跟不上趟兒”之苦。
而GM6在低速時則顯得就沒有G50那么直接了,油門的寬容度很高,就算踏板踩深了動力也不會馬上就有改變,整體表現(xiàn)還是沉穩(wěn)、溫和型的,但開起來也不會讓你覺得很肉。兩車在動力上能有如此不同的性格,完全是因為傳動系統(tǒng)的不同,7速雙離合變速箱讓G50在動力銜接以及響應速度上都要好于GM6,發(fā)動機轉速上升得也是更快,所以G50的提速來得比GM6更早、更為及時。
7速雙離合變速箱雖然在傳動效率上要高很多,每次給油需要降檔時都會快速的領悟到你的意思,用最快的時間把轉速提升,但是在平順性上就沒有GM6上那臺6速手自一體變速箱來得舒適,GM6的每次換擋都能在悄無聲息的情況下進行,給人營造出一種舒逸的駕乘氛圍。
MPV的轉向系統(tǒng)一般都會設計得很輕盈,G50和GM6當然也不會例外,輕松、省勁的力度會讓你在調頭時省不少力氣,而G50的路感比GM6則要更清晰一些,路面信息反饋也要更豐富。兩車雖然都采用了前麥佛遜后扭力梁半獨立懸掛,但調校方面當然不會太硬,都是偏向舒適化的調校,但是G50明顯調校更有韌性,底盤表現(xiàn)也更扎實,同時兼顧了操控精準和乘坐舒適。因為G50的底盤是上汽MAXUS與國際知名調校公司Mira共同調校的,在高速并線或者過彎時,支撐力很強的懸掛會很有效的頂住向外傾斜的車身,并且回正時的動作更及時更快。
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