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均衡的務(wù)實(shí)派 測試CR-V銳·混動 2.0L四驅(qū)

2019-04-23 00:10:21 作者：冷博文

 
駕駛：平順性與響應(yīng)性是最大亮點(diǎn)

　　CR-V銳·混動搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的最大功率為107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩為175N·m/4000rpm， 電動機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩315N·m，CR-V銳·混動擁有四驅(qū)版本可選，今天測試的即為四驅(qū)版車型。

測試CR-V混動

測試CR-V混動

　　在低速行駛時，完全可以把它當(dāng)作純電動車型來開，發(fā)動機(jī)不會介入，起步非常安靜平順。在電量不足時，發(fā)動機(jī)才會介入，低速行駛能聽到發(fā)動機(jī)介入的聲音，但整體介入過程會比較順滑。

測試CR-V混動

測試CR-V混動

　　在達(dá)到一定速度巡航的時候，儀表能量流圖示會出現(xiàn)一個小齒輪，這時候就代表發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，從而彌補(bǔ)了電傳動效率低的不足。

測試CR-V混動

　　在日常駕駛中，四驅(qū)系統(tǒng)的介入非常積極，并不需要急加速或者車輪出現(xiàn)打滑才介入，很大程度地保證了行駛過程中的動態(tài)平衡。

測試CR-V混動

　　底盤調(diào)校偏硬朗，雖然是一臺SUV，但動態(tài)支撐不錯，并線轉(zhuǎn)向可以給到足夠的信心，對路面細(xì)碎震動有較好的過濾。同時也因?yàn)殡姵氐募尤?，車尾更加沉穩(wěn)厚重，相比燃油版主觀感受更加緊繃，整體感更強(qiáng)。

測試CR-V混動

測試CR-V混動

測試CR-V混動

　　轉(zhuǎn)向能夠給到駕駛員充足的信心，指向精準(zhǔn)，回饋助力很緊致，加上偏硬的懸掛調(diào)校，過彎時不會有太大的側(cè)傾，駕駛起來甚至有不是在開一臺SUV的錯覺。

測試CR-V混動

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