能否再次造神？試駕一汽-大眾全新一代速騰L
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在2019年年初，一汽-大眾就進(jìn)行了全新一代速騰L的靜態(tài)展示，引用海外版的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓全新一代速騰L比上一代有了徹底的提升。另外全新一代速騰L還采用了大眾目前主流的MQB平臺(tái)打造，比上代車型加長(zhǎng)了80mm軸距，這一系列配置堆積起來讓全新一代速騰L有種真香的感覺。今天，我們就來動(dòng)態(tài)感受一番新車，看看全新一代速騰L是否具有造神的實(shí)力。
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Sagitar速騰實(shí)際上是美版的Jetta，引進(jìn)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后才改名被稱為速騰。本文試駕的全新一代速騰L為第三代速騰，第一代國(guó)產(chǎn)速騰誕生在2006年。
2006年第一批上市的車型1.8T和2.0L兩種動(dòng)力。幾個(gè)月后一汽-大眾推出了1.6L的速騰車型，售價(jià)14.98-16.28萬(wàn)，降低了消費(fèi)門檻。后來幾年中，一汽-大眾也提供了1.4T、新的1.8T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也降低了售價(jià)。第一代國(guó)產(chǎn)速騰銷量上與同期本田思域持平，但對(duì)比豐田卡羅拉還是稍低了一些。
2012年，一汽-大眾推出國(guó)產(chǎn)第二代速騰，除了外觀內(nèi)飾有變化外，一汽-大眾也進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)，使其乘坐空間有了長(zhǎng)足進(jìn)步。合適的設(shè)計(jì)加上不錯(cuò)的空間、較誘惑的入門價(jià)格，第二代速騰銷量上市后就爆發(fā)，將速騰的銷量直接提升至月均2萬(wàn)的水平，比第一代速騰銷量翻了一倍。
2014年末到2015年初，速騰爆發(fā)了縱臂斷裂的問題，此后開始了召回。也正是在這個(gè)節(jié)點(diǎn)一汽-大眾推出了改款的第二代速騰。而整體的銷量上并沒有出現(xiàn)太多的影響，依舊保持高位銷量。并且也是在這一款速騰內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了月銷量突破3萬(wàn)輛的記錄。
在眾多競(jìng)品推出之時(shí)，一汽-大眾也終于推出了全新一代的速騰L。并且我們不難發(fā)現(xiàn)，命名中有一個(gè)L，也就是加長(zhǎng)的意思。并且從上兩代車型的PQ35平臺(tái)更換為最新的MQB平臺(tái)。
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自幼深受日系車毒害，來自吐槽星的工科男。
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