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徹底地愛上漂移 保時捷凌駕風雪試駕體驗

2019-02-28 07:29:50 作者:王仕政

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 如果你覺得自己平時的開車技術很厲害,又有機會參加位于內(nèi)蒙古牙克石舉辦的保時捷“凌駕風雪”的冰雪試駕活動,那么就會發(fā)現(xiàn)自己的技術是有多爛,是有多少需要學習的駕駛知識。如果你可以把保時捷718、911等中置后驅(qū)、后置后驅(qū)的車輛可以漂移的很好,那么再開其他品牌的車輛就沒有任何的難度。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  沒錯,保時捷的“凌駕風雪”就是一個這樣讓你通過漂移來學習進階駕駛技術的課程學習活動,凌駕風雪活動一共劃分為三個不同的級別,有“凌駕風雪”、“凌駕風雪S”、“凌駕風雪RS”,分別代表了初、中、高級的課程,要想玩到最高級的“RS”必須經(jīng)歷初級與中級的資歷。“凌駕風雪”課程面向保時捷車主以及客戶進行招募,初級的“凌駕風雪”項目費用為39000/人,可以學到的冰雪漂移駕駛技術絕對是日常所無法企及,可以快速提升駕駛技能與提升安全性的內(nèi)容。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  在這次保時捷“凌駕風雪”活動上,提供駕駛感受的車型有911、718、卡宴以及Panamera。其中911提供了四驅(qū)和后驅(qū)的版本,Panamera、卡宴均為四驅(qū)版本,最為靈活的718不用我說也只有后驅(qū)的車型。而發(fā)動機的布局以及驅(qū)動形式的不一樣,漂移的開法、駕駛感受的差異也非常明顯。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

開好保時捷718/911,開其他車沒壓力?

  開頭我們就說了,冰雪環(huán)境下可以把保時捷718、911開得很溜、漂得很好,再去駕駛其他車型就沒有什么壓力了。為什么?因為發(fā)動機布局的關系,后置后驅(qū)的911、中置后驅(qū)的718因為發(fā)動機位置的關系,不一樣的位置注定了不一樣的重量分配,所以在踩油門加速、剎車的時候,前后輪的附著力、抓地力是與前置發(fā)動機的車型是不一樣的。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  所以在那么多的車型之中,像保時捷的718、911這類中置發(fā)動機、后置發(fā)動機的后驅(qū)車型在冰雪環(huán)境下要想開得好,對個人的駕駛技術是有著極高的要求,遠比前置后驅(qū)的車型要難得多。所以能把718、911漂得好、開得好,其他車自然也就不在話下了,這也就是真正考驗駕駛水平的車型。

怎么漂移?

  漂移就是怎么突破輪胎的抓地力極限,接著繼續(xù)讓輪胎保持持一定的轉(zhuǎn)動來維持推動力,通過反打方向的形式來調(diào)整姿態(tài)以及保持油門來維持動力輸出與轉(zhuǎn)向的平衡。說著很簡單,實際操作起來需要找到一個平衡點來實現(xiàn),道理很淺但是實際做得好并非易事。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  不管是什么車,每一次的轉(zhuǎn)向、起步、剎車都是一次重心轉(zhuǎn)移的過程。例如剎車的時候,重心前移,前輪抓地力會加強,后輪抓地力相對減弱。而左轉(zhuǎn)的時候,重心轉(zhuǎn)移到右側(cè),右前輪的抓地力會加強,左前輪的抓地力也會相對減弱。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  在了解重心轉(zhuǎn)移的基本原理之后,我們再來看看轉(zhuǎn)向不足應該怎么處理。例如:在日常駕駛的時候如果發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,也就是轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過來的時候,切忌不要再繼續(xù)加打方向(這是人潛意識的本能反應)。因為剛才我們說到,轉(zhuǎn)向的時候重心會轉(zhuǎn)移到一側(cè)車輪,再繼續(xù)急打方向會更加讓轉(zhuǎn)向一側(cè)失去應有的抓地力,更加難以轉(zhuǎn)向。而根據(jù)重心轉(zhuǎn)移的理論,這個時候應該減速、并且稍微的回打方向,讓兩側(cè)前輪都恢復應有抓地力再打方向進行轉(zhuǎn)向的操作,這樣就能緩解或者擺脫轉(zhuǎn)向不足的情況。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  用重心轉(zhuǎn)移的方式能漂起來嗎?行駛的時候只需要輕輕的踩下剎車并打方向,讓重心轉(zhuǎn)移到前輪,這時前輪的抓地力增加,后輪對應抓地力減少,并且后輪開始側(cè)滑起來失去抓地力,這時候再加油油,就可以實現(xiàn)滑動的漂移動作。但這僅僅是漂移的開始,怎么通過方向和油門的控制讓車輛維持一定角度的滑動,這就是需要不斷練習的地方。

科目練習-繞樁漂移

  繞樁漂移,其實就是不斷地利用左右的漂移滑動在樁桶之間穿梭,練習的就是利用車身的慣性不斷地左右搖擺滑動起來,也就是鐘擺練習,這也是在賽道上面對連續(xù)的S彎漂移最常使用的應對技術。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  這個難點在于車頭不僅很容易就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,讓人下意識就加大方向入彎,但前輪缺是無法提供足夠的抓地力,導致車輛失控外滑。除了轉(zhuǎn)向不足,如果油門介入的時間不對,晚了或者油門打了,車輛就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度失控打圈的情況。所以繞樁漂移時,方向只是帶領車頭前進的方向,而轉(zhuǎn)向主要是通過油門,讓車尾擺動起來,消除轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

科目練習-定圓漂移

  有了繞樁漂移的基礎,知道怎么維持一定的漂移現(xiàn)象之后,定圓漂移的練習就不僅僅是為了劃圈好看,更多的是為了在賽道上針對不同的彎道進行弧形的漂移。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  通過在適當?shù)臅r候反打方向和維持油門大小狀態(tài)是定圓漂移重點所在,找到油門和方向的平衡點對于新手來說并不是容易的事情,但是那種車頭向著圓形,車還能繼續(xù)實現(xiàn)繞圈的動作,很帥。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

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  定圓漂移最大的難度在于油門踩下的時機與車身狀態(tài)還有方向的相互匹配,油門配合的太慢和太快都會讓漂移中斷,需要通過視線來觀察車輛的滑動方向來做出油門和方向調(diào)整的配合。

賽道漂移

  賽道分為小賽道和大賽道,小的8字賽道練習不同半徑的漂移以及鐘擺滑動的結(jié)合應用,熟悉之后,就可以在賽道上進行漂移感受了。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  集合了各種S型發(fā)夾彎、不同轉(zhuǎn)向角度的大小半圓彎道,考驗的就是駕駛員對入彎漂移角度的掌控、利用鐘擺慣性提前做出漂移姿態(tài)的時機。

2019年保時捷凌駕風雪冰雪試駕體驗

  老實說,兩天的練習只能是學到了漂移的基本,在賽道上依然會讓人手忙腳亂,發(fā)生方向打的不知所措,油門總是有踩不對時機等等的現(xiàn)象發(fā)生。但是當自己成功漂移通過一個彎道之后,那種喜悅開心的成功感不可言喻,讓你越漂越上癮。

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