新細分市場下的搶手貨 試駕長安CS85 COUPE
動力系統(tǒng)，CS85將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。兩個版本會分開上市，下月將先推出2.0T版本，1.5T版本的上市時間還未知。所以，我們此次試駕的車型都是2.0T版本，這款發(fā)動機匹配了愛信8速自動變速箱。發(fā)動機和CS95同款，參數(shù)也一致，而變速箱則從CS95的6擋升級到了8擋。一直以來，長安車型都匹配愛信變速箱，這在自主品牌中是很占優(yōu)勢的部分，相比那些自主研發(fā)的雙離合或CVT變速箱在換擋品質上要好很多。
動力表現(xiàn)不用擔心，發(fā)動機的數(shù)值不錯，而且變速箱靠譜，匹配的比絕大多數(shù)自主車型要好，所以，在加速性能和加速品質上可以媲美同排量的合資品牌。而且，由于比CS95輕了將近300公斤，油門初段調的又偏靈敏，所以，CS85 COUPE的動力能夠給你傳達出一種運動感。
8AT的平順性非常好，幾乎可以做到毫無察覺。在滿載的時候，換擋會變得積極一些，始終能給你一種很聰明，動力隨叫隨到的感覺。即便在高速上以時速120km/h行駛，踩一下油門，還能感覺到充足的動力儲備。所以，動力方面完全沒問題，駕駛體驗也非常不錯。
底盤調校是充分考慮了運動性的，懸掛行程很短，在彎道中能夠獲得非常好的支撐。不過在經(jīng)過非鋪裝路面的時候，車身晃動會比較大，和那些運動型SUV差不多，所以，它不適合在很長的爛路行駛，乘客的舒適性會受影響。而對于日常行駛來說，它其實很舒適，因為彈簧并沒有選擇太硬的磅數(shù)，阻尼會讓你覺得很有質感，沒有任何生硬感。
最后說說油耗，這次由于試駕時間較短，沒有做嚴格的油耗測試，不過還是通過一天的試駕通過行車電腦的油耗數(shù)據(jù)給大家一個參考。我們試駕的地方是深圳市區(qū)和部分高速公路，車上人數(shù)為4人，無行李。城市道路的油耗為9升上下，不到9.5升，高速在8.5-9升之間。從排量和滿載的情況來說，CS85 COUPE還是非常省油的。
結語：
今年自主品牌轎跑SUV扎堆推出是個好事，這也能促進消費者進一步接受這樣的車型。也許，消費者并不是不喜歡轎跑SUV。因為，以往都是豪華品牌以進口車的形式引進同類型車，價格貴也就讓消費者很少有機會去接觸它們。現(xiàn)在自主品牌的轎跑SUV都是十多萬的價位，給了更多人的選擇機會。其實，從實用性來說并不差，空間在某些地方還有優(yōu)勢。最重要的是，今年我們見到的幾款轎跑SUV都很漂亮，絕對不再是啟辰T90那樣蹩腳的設計了。所以，也許它們會成為關注度很高的車型，而這些車型中，長安CS85 COUPE絕對是個搶手貨。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）
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