這是蘭博基尼第一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。Urus所搭載的前置4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使車輛能夠適應(yīng)各種條件下的用車需求。特別是越野路況需要低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，只有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在滿足這一需求的同時(shí)提供最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)速度和效率。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出馬力為650匹（478千瓦），最高轉(zhuǎn)速6,800轉(zhuǎn)/分，2,250-4,500轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到峰值扭矩850牛·米，升功率高達(dá)162.7馬力/升。

　　Urus整車重量不到2,200千克，是擁有最優(yōu)重量功率比的SUV，其比率為3.38千克/馬力。Urus百公里加速僅需3.6秒，靜止至200公里/小時(shí)加速時(shí)間為12.8秒，最高車速可達(dá)305公里/小時(shí)。剎車系統(tǒng)同樣性能出眾，從時(shí)速百公里到靜止的制動(dòng)距離僅為33.7米。

　　蘭博基尼Urus搭載自動(dòng)8速變速箱。緊湊高效的電液壓控制行星變速箱可提供極短低速齒輪比和更長(zhǎng)的高速齒輪比。高效能滑差控制鎖止離合器搭配特制變矩器，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高度靈敏。超強(qiáng)的起步扭矩比可帶來(lái)激動(dòng)人心的啟動(dòng)加速度，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的高速行駛能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油減排。此外還有高效的齒輪制動(dòng)效果。無(wú)論何種天氣、何種路面，蘭博基尼Urus的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均可提供安全靈敏的動(dòng)態(tài)駕控體驗(yàn)。在各種駕駛條件下，特別是越野環(huán)境中，托森中央自鎖差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。前后軸標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配為40:60，特殊情況下可將最高70%的扭矩分配到前軸，或?qū)?7%的扭矩分配到后軸，增強(qiáng)對(duì)路面的摩擦力，從而提升輪軸牽引力。

　　在全速范圍內(nèi)，蘭博基尼Urus沿用了Aventador S上的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。根據(jù)不同的車速和所選駕駛模式，后輪轉(zhuǎn)向角度范圍為正負(fù)3度：低速行駛時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向角度與前輪相反，最多可減少600毫米虛擬軸距，提高靈活度，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向角度則與前輪相同，最多可增加600毫米虛擬軸距，以提高車輛的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，令動(dòng)態(tài)駕控體驗(yàn)臻于最優(yōu)。

　　簡(jiǎn)短的試駕體驗(yàn)過后，Urus給我的印象超級(jí)好，沒有超級(jí)跑車那樣的激進(jìn)，但雄厚的實(shí)力隨叫隨到。更何況，當(dāng)你坐到后排，Urus的舒適度會(huì)讓你忘了這是一臺(tái)擁有超跑基因的車！相信很多不差錢的消費(fèi)者，聽過Urus的聲浪過后，都會(huì)選擇付款提車的。

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蘭博基尼 上海中心

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）