【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】汽車的輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等都是為了提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，而加入驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是一種更較為直接、高效的方式。吉利博瑞GE MHEV正是這樣一款車型，采用48V電機(jī)取代了傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，增加了驅(qū)動(dòng)電池以及DCDC轉(zhuǎn)換器，電池和電機(jī)均采用獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)模式，今天我們就來體驗(yàn)下它的魅力。

　　博瑞GE已于5月28日正式上市，MHEV車型的售價(jià)區(qū)間為13.68-17.98萬元，PHEV車型的補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.68-19.98萬元；MHEV車型共有5款車型可選，而PHEV車型則有3款可選。

　　博瑞GE配備了博世第四代77Ghz毫米波雷達(dá)探頭和前置攝像頭，能夠識(shí)別道路上不同的車輛，配備智能領(lǐng)航系統(tǒng)、城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)、車道偏離輔助系統(tǒng)和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，這與我之前試駕的長安CS55 IACC系統(tǒng)比較相似。此外，博瑞GE還支持自動(dòng)泊車功能，探測(cè)到障礙物，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎停。

　　方向盤上左側(cè)區(qū)域設(shè)置了開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的按鍵，操作比較便捷；系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)探測(cè)前車、車道線和交通限速標(biāo)識(shí)等，使得車輛保持在車道中行駛。此時(shí)，你便能解放你的右腳，車輛會(huì)自動(dòng)跟隨前車行駛，系統(tǒng)還允許你雙手短時(shí)間離開方向盤，當(dāng)然并不提倡雙手離開方向盤。

　　這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車功能，如果前車剎車，系統(tǒng)檢測(cè)到與前車距離縮短時(shí)也會(huì)采取剎車措施；而前車停下來再啟動(dòng)，博瑞GE也會(huì)隨前車再次啟動(dòng)。值得一提的是，博瑞GE配備了抬頭顯示，不僅能夠看到時(shí)速，還可以看到車道保持等功能是否被激活。

　　博瑞GE搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（179PS）/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500-4000rpm，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。此外，還有一臺(tái)48V電機(jī)取代了傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，綜合最大功率可達(dá)142kW，峰值扭矩提升至300N·m。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比較亮眼，參數(shù)勝過了不少同級(jí)的1.5T甚至是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力響應(yīng)比較積極，能夠感受到右腳踩多深，動(dòng)力就能給你多少。值得一提的是渦輪在15000轉(zhuǎn)的時(shí)候介入，但介入的動(dòng)作很小。電機(jī)也為車輛提供了動(dòng)力支持，如在起步、滑行和車速低于一定值時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)少參與這些燃油經(jīng)濟(jì)性不高的工況，從而讓車輛更加省油。

　　對(duì)家用車而言，舒適性才是最大訴求，博瑞GE變速箱的換擋被調(diào)校得較為輕柔，盡可能地減少換擋所帶來的沖擊。有了電機(jī)的加持，博瑞GE的動(dòng)力輸出更加平順，整體感覺像是采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速箱的動(dòng)力總成；電機(jī)也在一定程度上彌補(bǔ)了雙離合變速箱不可避免的物理特性，一舉兩得。

　　前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合在這個(gè)級(jí)別很常見，博瑞GE底盤同樣是舒適的設(shè)定，把細(xì)碎的震動(dòng)過濾得比較干凈，面對(duì)大坑洼時(shí)，懸掛的韌性就顯示出來，沖擊很大時(shí)仍能感受到底盤很完整，不會(huì)有松散的感覺。此外，懸掛的支撐性也比較到位，在彎道中能較好地抑制車輛的側(cè)傾，讓駕駛者更有信心；博瑞GE的底盤懸掛表現(xiàn)出中型車該有的水準(zhǔn)。

　　轉(zhuǎn)向的手感很討喜，該輕柔的時(shí)候就輕柔，該沉穩(wěn)的時(shí)候就沉穩(wěn)。低速挪車時(shí)轉(zhuǎn)向輕松，即使需要打多把方向來掉頭，你也能毫不費(fèi)勁。中速到高速的工況下，轉(zhuǎn)向助力會(huì)隨速增長，以保證行車的穩(wěn)定性，此時(shí)方向會(huì)變得沉穩(wěn)不少。轉(zhuǎn)向并不精準(zhǔn)，保留了一定的虛位，可以輕松地駕駛，不需要精神緊繃，符合博瑞GE的定位。

　　博瑞GE的隔音值得一說，在雪地上行駛，如果你在車外能聽到到非常嘈雜的輪胎聲，當(dāng)你移至車內(nèi)，這種嘈雜的聲音就被完全隔絕了，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和底盤傳來的路噪也被隔絕在乘艙外。得益于良好的隔音控制和設(shè)計(jì)造型，80km/h以下速度巡航，你很難發(fā)現(xiàn)有風(fēng)噪；時(shí)速再往上提升，風(fēng)噪才會(huì)被聽到，此時(shí)乘員間的交流也沒必要刻意提高音量。