一臺注重實際的純電SUV 測試帝豪GSe
2018-11-05 00:15:23
作者：黃克宇
0-100km/h加速測試
當(dāng)天測試的氣溫為22℃，陰天。帝豪GSe整個加速過程沒有任何波瀾，過程中沒有明顯的g值波動，且g值維持在0.3左右，因此沒有什么推背感。加上匹配單檔減速器的原因，動力輸出也非常平順。靜止?fàn)顟B(tài)下起步，扭矩的爆發(fā)并不明顯，因此車頭的姿態(tài)沒有明顯的上揚。不過在靜止?fàn)顟B(tài)下急加速時，起步瞬間動力的銜接并不流暢，而是有短暫的遲疑，就像是在給電機反應(yīng)的時間。最終測得的成績?yōu)?.35S，也是可圈可點的表現(xiàn)。
100km/h-0制動測試
制動過程，前懸掛對車頭姿態(tài)的抑制比較到位，沒有明顯的下墜，整個剎車姿態(tài)保持的較好。車輛的制動力足夠線性，整個制動過程可以用穩(wěn)健來形容。最終測得的制動成績?yōu)?0.28M，還算令人滿意。
噪音測試
相比于汽油車而言，純電動車的噪音有著得天獨厚的優(yōu)勢，畢竟雖然電機的高頻噪聲很讓人討厭，但是噪音的分貝還是遠(yuǎn)不及內(nèi)燃機。帝豪GSe的怠速噪音35.9分貝，可以用靜謐來形容了，而城市行駛中常見的中低速行駛狀態(tài)下，帝豪GSe的噪音控制也不錯，但是當(dāng)車速超過80KM/h后，風(fēng)噪和胎噪就明顯起來，實測的高速行駛噪音成績也能說明這一問題，客觀來講噪音的控制還有提升空間。
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