彪悍的家用7座車 試駕雪佛蘭沃蘭多
上汽通用雪佛蘭沃蘭多所搭載的動力總成想必不用我多說您也有所了解，來自泛亞的Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機先前已經(jīng)在別克GL6上面經(jīng)過驗證，并不存在明顯的三缸機抖動問題，平順性幾乎與四缸發(fā)動機無異。缸數(shù)與排量雖降低了但動力性能與燃油經(jīng)濟性卻比通用過去1.4T四缸機有著較大的提升。
沃蘭多是一臺多功能取向的家用車型，1.3T發(fā)動機低扭所爆發(fā)出來的動力對于日常通行而言顯得綽綽有余。小慣量渦輪增壓與三缸機組合之后，使得沃蘭多在中低速區(qū)間能夠獲得酣暢淋漓的提速超車體驗，渦輪沒有絲毫遲鈍，甚至要比同排量帶渦輪增壓的四缸發(fā)動機有著更直接、靈活的提速體驗。
總得來說Ecotec 1.3T動力總成在沃蘭多身上能夠表現(xiàn)出不錯的動力性能，振動的抑制在目前主流三缸機行列中也屬佼佼者。如果再吹毛求疵一些，會發(fā)現(xiàn)沃蘭多對于發(fā)動機噪音的隔絕方面還是有著較大的提升空間。
如果硬要挑一下這臺1.3T發(fā)動機的不足之處的話，發(fā)動機噪音的隔絕方面勉強可以當(dāng)一下炮灰。工程師在改善三缸發(fā)動機的一階、二階不平衡力矩時，只能專注于消除一種階次并針對性的改善二階，兩者沒法完全兼顧。于是振動被很好的抑制了，剩下的噪音就成了漏網(wǎng)之魚，但考慮到沃蘭多目前所公開的不高于12.9萬元的起步價，在高性價比面前這點不足還是能夠欣然接受的。
沃蘭多配備電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種轉(zhuǎn)向模式可選，兩種不同模式下方向盤只有輕重差異，并不會改變轉(zhuǎn)向的指向性。個人更偏向于使用舒適模式，比標(biāo)準(zhǔn)模式更輕盈一點，轉(zhuǎn)彎時回正力與手感更自然一些。
上汽通用雪佛蘭沃蘭多在許多方面都和上汽通用別克GL6有著相似之處，相同的動力總成和底盤結(jié)構(gòu)決定了這兩輛車擁有近乎相同的駕駛和乘坐感受。除了肉眼明顯可見的外觀區(qū)別之外，我想最大的不同就在于兩車對于車廂內(nèi)部功能的探索和開發(fā)，后來者沃蘭多做得更加極致一些，5+2的空間布局可以輕松應(yīng)對出行需求，做到一車多用。同時儲物空間也被得到最大化利用，儲物格數(shù)量非常多，甚至讓我懷疑往車里塞這么多東西真的好嗎？至于競爭力如何，還得看沃蘭多最終的售價情況，值得一提的是上汽通用雪佛蘭也將在9月21日為我們揭曉答案，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號