試乘體驗長安CS55 L3級自動駕駛技術
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】此次試乘體驗長安CS55無人駕駛技術選在了國內(nèi)風景獨特并且?guī)в幸唤z神秘感的可可西里進行了一次國內(nèi)首次高原環(huán)境下對自動駕駛技術的挑戰(zhàn)，風景壯美的同時也將是自動駕駛技術切實落地前的又一次試驗，而長安品牌對于自動駕駛技術的研究在自主品牌中的地位也名列前茅，那就用事實說話來近距離的感受下其L3級自動駕駛技術吧。
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車輛在高原環(huán)境下對傳感器的感知能力、車輛控制及所有硬件系統(tǒng)的適應匹配度及可靠性有著很大考驗。并且在非鋪裝路面、氣溫、含氧量底、氣壓低、信號弱、揚塵大、長時間單一場景都會對自動駕駛技術應用有著前所未有的挑戰(zhàn)。
第一個實現(xiàn)了2000公里自動駕駛長距離測試的中國品牌；第一個加入美國智能汽車聯(lián)盟——MTC的中國品牌；第一個實現(xiàn)了APA6.0遠程自動泊車功能的中國品牌；第一個實現(xiàn)將自動駕駛、遠程自動泊車、手機遠程控制與V2X完整融合；第一個實現(xiàn)了自動駕駛核心技術IACC與APA4.0量產(chǎn)的中國品牌；同時擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國汽車企業(yè)。到2020年，長安汽車將實現(xiàn)有條件自動駕駛量產(chǎn)，到2025年將實現(xiàn)L4級自動駕駛量產(chǎn)。
本次長安CS55搭載的是L3級自動駕駛技術，在限定條件下可以融合毫米波雷達、多功能攝像頭和導航地圖，通過動力、制動、轉向控制車輛自動加減速及轉向。同時，可以感知行駛道路環(huán)境，在單條車道線的情況下，系統(tǒng)智能操控方向盤使車輛沿著行車道中間行駛；在前方?jīng)]有車道線，有目標車的情況下，系統(tǒng)可以自動擬合出一條車道，車輛將跟隨目標車繼續(xù)自動駕駛。手動駕駛時全方面監(jiān)控駕駛狀態(tài)，可以使重大事故率降低至零。
由于提供的長安CS55試乘車輛僅為2臺，所以在短暫的試乘體驗中給大家描述一下在科技配置介入下，實際路況行駛時的具體表現(xiàn)如何。對于車型的介紹由于僅僅是對量產(chǎn)版長安CS55進行了自動駕駛技術的簡單加裝設備，想了解該車型L2級自動駕駛技術的消費者可以點擊之前的試駕文章直接了解即可。
對于自動駕駛簡單的說就是在道路條件允許的情況下，車輛會根據(jù)L3級自動駕駛技術系統(tǒng)判斷對車輛進行操控，與此同時駕駛員可完全脫離方向盤徹底解放，將駕駛權切換至自動駕駛模式，而該系統(tǒng)不僅僅是簡單的自適應巡航模式，而是更加智能的經(jīng)過加裝后的科技配置來對車輛進行獨立操控。
啟動L3級自動駕駛按鍵與自適應巡航按鍵位置相同，對于用戶來說可以理解為一次對自適應巡航配置的升級，不僅可以進行傳統(tǒng)的自適應巡航功能，還可以在獨立駕駛時完全根據(jù)車輛前方配置的各項傳感器來確保該車行駛在車道線內(nèi)，從而大大提升車輛行駛中的安全性。
前置攝像頭可用于車道線、行人、車輛、可行駛區(qū)域、交通標志等目標識別檢測及目標物體分類。
前置激光雷達的主要作用為探測可通行區(qū)域與行駛時未知的危險障礙物，使其可以讓系統(tǒng)做出安全有效的操作。而360毫米波雷達隱藏在激光雷達上方。
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