【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果說(shuō)早兩年前智能駕駛輔助系統(tǒng)還是新鮮事物的話，如今這些輔助系統(tǒng)已經(jīng)是中高端車型不可或缺的功能了，并且逐漸向更實(shí)惠的家用車型上覆蓋，由此可見這些功能在人們的日常駕駛中開始扮演著越來(lái)越重要的角色。不同品牌車型采用的這些系統(tǒng)性能優(yōu)劣層出不窮，也不乏一些廠家用上了潛心研發(fā)出來(lái)的黑科技，因此雖然大體功能相同，但實(shí)際的表現(xiàn)有優(yōu)有劣，這就值得我們?nèi)ネㄟ^(guò)測(cè)試來(lái)評(píng)判高下。

　　諸多輔助系統(tǒng)中，主動(dòng)剎車系統(tǒng)算是最受關(guān)注的一個(gè)，因?yàn)樗谋憩F(xiàn)直接影響到了人身和車輛的安全，同時(shí)也是日常試駕不容易體驗(yàn)到的一個(gè)內(nèi)容。而在這方面，斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助系統(tǒng)頗有名氣，以其獨(dú)特的技術(shù)和良好的測(cè)試表現(xiàn)贏得了不少的口碑。我們這次請(qǐng)來(lái)了斯巴魯森林人來(lái)完成一系列有關(guān)主動(dòng)剎車功能的相關(guān)測(cè)試，來(lái)看看這套系統(tǒng)的表現(xiàn)究竟如何。

　　本次測(cè)試是今后一系列主動(dòng)剎車系統(tǒng)測(cè)試的開篇，后續(xù)我們還會(huì)針對(duì)其他各品牌車型搭載的類似系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，用最直觀最真實(shí)的角度來(lái)看看這些系統(tǒng)的表現(xiàn)，為消費(fèi)者購(gòu)車提供有效的參考依據(jù)。

　　如今各大品牌都將智能駕駛輔助系統(tǒng)當(dāng)做賣點(diǎn)配置，在新車上市時(shí)都會(huì)將其作為一個(gè)主要的推廣賣點(diǎn)向消費(fèi)者呈現(xiàn)，因此這些系統(tǒng)越來(lái)越多被人們熟知并納入自己的購(gòu)車計(jì)劃中。不過(guò)相比于車道偏離輔助和盲區(qū)監(jiān)測(cè)這類功能而言，主動(dòng)剎車是一個(gè)難以體驗(yàn)并能夠直接關(guān)乎人身安全的系統(tǒng)，在車輛即將出現(xiàn)事故時(shí)主動(dòng)剎車系統(tǒng)能否做出有效的反應(yīng)，是消費(fèi)者關(guān)心的，也是我們做這類測(cè)試的最主要目的。

　　此前有一些廠家在活動(dòng)中對(duì)主動(dòng)剎車功能做了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，其中不乏成功的，但亦有不成功的案例，這讓主動(dòng)剎車系統(tǒng)被推到了風(fēng)口浪尖。這些功能究竟是真正有助于安全的還是只是銷售噱頭，消費(fèi)者內(nèi)心都打了問(wèn)號(hào)。針對(duì)于此，我們有必要用安全客觀的方式，將不同品牌的不同主動(dòng)剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)呈獻(xiàn)給大家，讓消費(fèi)者自己有個(gè)評(píng)判。

EyeSight的發(fā)展史

　　斯巴魯EyeSight系統(tǒng)的前身是ADA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)的研發(fā)要追溯到1989年。為了減少交通事故，有關(guān)于主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)就已經(jīng)展開，直到1991年的東京車展上，ADA系統(tǒng)正式亮相。不過(guò)該系統(tǒng)的量產(chǎn)一直等到了1999年，搭載在第三代斯巴魯力獅車型上。而ADA系統(tǒng)就已經(jīng)采用了雙目立體攝像頭。此后2003年的新版ADA系統(tǒng)將雙目立體攝像頭與雷達(dá)結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)帶制動(dòng)功能的定速巡航。

　　2008年P(guān)CB防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)讓ADA過(guò)渡到了EyeSight，并在未來(lái)幾年內(nèi)不斷提升該功能，從允許速度差在30km/h以內(nèi)到現(xiàn)在的50km/h以內(nèi)，雙目立體攝像頭實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距、廣角化，并可以識(shí)別出顏色。如今的智能駕駛輔助系統(tǒng)依賴的傳感器主要為三種，其中雷達(dá)傳感器使用比較多，紅外光束和視頻攝像頭不算常見，而像EyeSight這種模擬人類雙眼的攝像頭設(shè)置可謂獨(dú)樹一幟。這使得該系統(tǒng)擁有更高的空間距離感和更寬廣的視野范圍，對(duì)物體的移動(dòng)判斷也更準(zhǔn)確細(xì)致。

EyeSight都有哪些功能

　　目前EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用在了所有斯巴魯在售車型上，只需選擇相應(yīng)的車型版本即可得到EyeSight的輔助功能。這套系統(tǒng)包含了5項(xiàng)功能，其中PCB防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)是此次的測(cè)試重點(diǎn)，此外還有ACC自適應(yīng)巡航、起步油門誤操作預(yù)防功能、車道偏離修正輔助以及疲勞警報(bào)與提示功能。

　　PCB防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)分為三個(gè)工作階段，在系統(tǒng)判定可能出現(xiàn)碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒，如果駕駛員做出反應(yīng)，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)PBA以及防碰撞轉(zhuǎn)向輔助功能會(huì)介入，提供良好的規(guī)避性能。如果駕駛員沒(méi)有做出相應(yīng)的制動(dòng)反饋，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)預(yù)警性制動(dòng)提出警告。如果駕駛者還沒(méi)有做出反應(yīng)且出現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)實(shí)施全力制動(dòng)使車輛停止。而系統(tǒng)能否成功實(shí)現(xiàn)第三階段的自動(dòng)剎停效果，是我們測(cè)試的重中之重。