柯米克全系只有一款1.5L動力，而1.5L是新的發(fā)動機，這具發(fā)動機在新款Polo、新一代朗逸都有搭載使用。相比之前的大眾的1.6L發(fā)動機，主要的變化在進氣側(cè)可變氣門正時的基礎上加入了排氣側(cè)可氣門正時技術，并把壓縮比從10.5提升至11，這些改動都是為了進一步提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性。

　　斯柯達柯米克共有兩款變速器可選，分別是5速手動變速器以及本次體驗的6速手自一體變速器。

　　上面提到這具1.5L發(fā)動機的存在意義就是省油，所以性能參數(shù)調(diào)教并不是重點，所以可以看到這款自吸汽油機居然在3800轉(zhuǎn)就達到了峰值扭矩，但實際感覺還是比較柔和，對比渦輪機的爆發(fā)感還是有點差別的。

　　行車模式?jīng)]有選擇，但是變速器有S擋可選，切入后降檔會延遲，轉(zhuǎn)速會放高一些，或者你也可以手動換擋控制擋位，但即便如此，這個1.5L發(fā)動機依舊不會給你什么推背感，他只會安安穩(wěn)穩(wěn)把你送到目的地。此外，柯米克剎車比較線性，也沒有調(diào)教的過于靈敏，初次上手也能夠很好適應，結(jié)合發(fā)動機和變速器的調(diào)教，柯米克不會讓你產(chǎn)生急躁的駕駛心態(tài)。

　　性能測試我們在水泥鋪裝路面進行，室外溫度為26攝氏度左右，地面干燥。

0-100km/h加速：

　　關閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，掛入S擋，踩下剎車同時將油門踩到底，變速器允許轉(zhuǎn)速維持在2250轉(zhuǎn)附近，放開剎車后，前輪沒有打滑，很平穩(wěn)的完成了加速全過程，主觀上會感覺后半段加速過程比較慢。

　　剛開始柯米克加速g值最高達到了0.55g，不過沒持續(xù)多久就開始下滑，當速度超過80km/h后，g值穩(wěn)定在0.1g附近，這也解釋了為什么后半段主觀感受加速時間較長的原因。最終成績定格在14.11秒，在同級別中這個成績只能說在位居中列。

100-0km/h制動：

　　全力制動過程中，車身沒有出現(xiàn)跑偏等問題，車內(nèi)感覺點頭現(xiàn)象并不明顯，制動除了開頭其余部分制動力均在-0.1g附近浮動，說明制動力比較穩(wěn)定，ABS系統(tǒng)工作正常。最終成績在39.05米也是同級別中該有的表現(xiàn)。

　　斯柯達柯米克外觀內(nèi)飾都使用了家族語言設計，并沒有太多的新意可言。而內(nèi)飾配置方面，自動大燈、定速巡航、后倒車影像、8英寸中控屏、自動空調(diào)都是很實用的配置。而空間方面比外觀亮點多，無論是乘坐空間或是儲物空間都比同軸距同級別車型表現(xiàn)好，雖然后排放倒后不能完全齊平，但尾箱的空間足夠大，日常使用出行都是可以滿足。動力這一塊，1.5L+6AT很順滑，但發(fā)動機動力比較溫柔，高速加速或超車需要多給點耐心。至于說駕駛感受，其實不會令人留下深刻印象，只是對振動處理迅速。最后柯米克的預售價為12-14萬，共有4個配置，并且將在6月份上市，預算在這個區(qū)間又想要合資SUV車型的不朋友不妨多關注一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）