試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為東南汽車的中流砥柱，DX7確實(shí)需要通過(guò)改款來(lái)找回屬于自己的存在感。因?yàn)樵谶^(guò)去幾個(gè)月的SUV銷量榜單上，靠前的位置已經(jīng)找不到DX7的身影了，可幸的是，換上1.8T+6DCT動(dòng)力組合的DX7 Prime已經(jīng)讓我們看到東南的誠(chéng)意。不過(guò)我這次來(lái)敦煌要試駕的是DX7 Prime 1.5T版本 。換言之，能否扛起走量的任務(wù)就靠它了。
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說(shuō)實(shí)話，DX7 Prime的主打確實(shí)是1.8T版本沒(méi)錯(cuò)，畢竟那款國(guó)內(nèi)首次搭載的三菱4K20D4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有蠻多亮點(diǎn)的。相比之下，1.5T版本在動(dòng)力部分的變化并不大，看起來(lái)似乎沒(méi)啥吸引力。
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官方價(jià)：14.29萬(wàn) | 獲取底價(jià) |
還好東南對(duì)消費(fèi)者的心思摸得挺準(zhǔn)，至少在外觀和內(nèi)飾上，1.5T版本可以說(shuō)幾乎與1.8T一視同仁，除了某幾個(gè)不容易察覺(jué)的細(xì)節(jié)外，絕大部分人都發(fā)現(xiàn)不了兩者之間的差異。對(duì)于打算入手1.5T版本的朋友，不用擔(dān)心有任何的落差感。
而且DX7 Prime的內(nèi)飾采用了東南最新的“翼立方”設(shè)計(jì)理念，視覺(jué)效果上顯得更加飽滿，中控臺(tái)的10英寸觸摸屏以及下方的撥桿式按鍵都呈現(xiàn)出足夠的高級(jí)感。要是單獨(dú)留意個(gè)別細(xì)節(jié)的話，隱約還有幾分豪華品牌的影子。
當(dāng)然了，再想想1.5T自動(dòng)旗艦型14.29萬(wàn)的售價(jià)，我想大家應(yīng)該能理解為何配置能這么齊全了。要知道1.8T自動(dòng)旗艦型也不過(guò)是14.99萬(wàn)而已，一分錢一分貨的道理放在什么時(shí)候都是合適的。至于那7千元的差價(jià)，我除了發(fā)現(xiàn)輪胎從米其林Primacy3 ST改為瑪吉斯Bravo HP600系列以外，剩余的也只能歸結(jié)為兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的成本差異了。
如果討論性價(jià)比的話，我們這次試駕的1.5T自動(dòng)旗艦型未必是最優(yōu)解，可是橫向去比較的話，同級(jí)別的自主品牌SUV里頭，配置比它更豐富的對(duì)手恐怕還真沒(méi)有幾個(gè)。
雖然ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、液晶儀表、自動(dòng)泊車、全景影像、電動(dòng)尾廂都是自動(dòng)旗艦型的專屬配置。但在低一級(jí)別的自動(dòng)尊貴型上，我們還是能找到胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、四窗一鍵升降這些實(shí)用配置。
至于10英寸的懸浮式中控觸屏則是全系標(biāo)配，里頭內(nèi)置的SEMI多媒體交互系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，除了加入語(yǔ)音識(shí)別等功能以外，像百度Carlife手機(jī)互聯(lián)以及語(yǔ)音識(shí)別等功能都足夠車主們把玩一陣子了。
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