[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 從我們的角度來看，2011年測試的大部分跑車或者高性能轎車都相當(dāng)“靠譜”。比如寶馬M1、路特斯這類純性能跑車，或者像SLS AMG這樣的夢幻級“超跑”，以及像CTS-V這等超小眾跑車。即便對于我們這些整天在外面測試的編輯來說都是足以振奮人心的。當(dāng)然，我們的匯總范圍很寬，像瑪莎拉蒂GC、寶馬6系這等“貴人”當(dāng)然也收錄其中。

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● 右腳悠著點兒 測試寶馬1系M雙門轎跑車

編輯點評：其實寶馬M系對于我們已經(jīng)不陌生了，但M1還是讓我們異常振奮。原因之一就是M1是國內(nèi)第一款手動擋M車型，而更小的身材也讓我們體驗到了其它M車型所沒有的樂趣，性能絲毫不比更貴的M3和M5差。最難能可貴的是，它的舒適性甚至比普通1系還要好。

內(nèi)容簡介：早在去年十月底我便有幸先于我們編輯部的同事，在天津某空軍基地初次試駕了寶馬1M Coupe。雖然當(dāng)時天空中飄落的蒙蒙細(xì)雨讓我采取了非常保守的方式去駕駛，但這都不足以縮化掉寶馬1M與生俱來的暴躁性格，它那鋒芒畢露、狂躁不羈的魅力會令每一位愛耍的“性能頑主”都被之征服。面對這么一款極具駕駛樂趣的暴走機器，每一次的接觸都是一場人與機器之間的激情碰撞，初試之后我便一直期盼與1M的二次碰觸，三個月過去了，我的機會終于來到了?！?a target="_blank" >點擊進(jìn)入文章】

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● 輕量化換取性能 試駕路特斯Elise和Exige

編輯點評：路特斯的性能毋庸置疑，裝備全都是賽車級的，但是昂貴的價格卻令人望而卻步。尤其是在面對同樣今年上市的寶馬M1，路特斯的性價比就變得更低了，即便入門級的Elise也要比M1貴了10萬元，而Exige的價格卻足以入手一輛GT-R。這多少會影響路特斯在中國的表現(xiàn)。

內(nèi)容簡介：當(dāng)所有跑車都在馬力上“孜孜以求”時，誕生半個世紀(jì)的LOTUS(路特斯)汽車卻依然堅持著以輕量化換取性能的設(shè)計理念。幾十年來，這一理念已經(jīng)成為了路特斯的核心價值。與那些“光鮮”的跑車相比，它簡陋的內(nèi)飾與配置定然無法滿足你駕駛之外的虛榮心，而你付出了同樣昂貴的價格目的只有一個，那就是享受最原始、最純粹的賽車樂趣?！?a target="_blank" >點擊進(jìn)入文章】

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● R之抉擇 對比試駕大眾高爾夫R/尚酷R

編輯點評：雖然都是“R”，但兩款車卻擁有截然不同的性格。也許你喜歡看上去帥氣拉風(fēng)的尚酷R，但如果談到駕駛，還是選擇高爾夫R吧，4Motion四驅(qū)系統(tǒng)與更運動的懸掛調(diào)校會帶來更多的駕駛樂趣，而兩者的價格卻相差無幾。

內(nèi)容簡介：國內(nèi)剛剛上市不久的進(jìn)口大眾高爾夫R及尚酷R出自相同的平臺，擁有同樣的動力系統(tǒng)，在價格上也僅僅相差4000元。拋開兩車的種種相似，首先在外觀上就給予我們截然不同的印象，雖然有著一樣的動力系統(tǒng)但在驅(qū)動方式上卻有著質(zhì)的區(qū)別。當(dāng)這個選題擺在我們面前的時候，種種的疑問油然而生，高爾夫R和尚酷R誰更有型?配置方面誰更能取悅消費者?誰更實用?誰更快?還有開起來誰更好玩?高爾夫R的四驅(qū)系統(tǒng)相對于尚酷R的前置前驅(qū)又會給我們帶來怎樣的不同駕馭感受呢?面對近乎可以忽略不計的車價差別消費者又會做出怎樣的選擇?帶著種種疑問我們走近了這兩臺名副其實的“小鋼炮”?！?strong>點擊進(jìn)入文章】

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● 樂趣來自敞篷 搶先測試奔馳SLK350

編輯點評：不知道姑娘們對新SLK有什么看法，反正男人們開始喜歡它了。除去眾多誘人的裝備外，最大的驚喜來自于駕駛感受，SLK已經(jīng)變得越來越好玩了，它基本可以滿足你對性能和虛榮的雙重需求。

內(nèi)容簡介：這是一臺讓人有亮騷沖動的車，冬天都忍不住想要敞篷駕駛，用溫度來交換路邊行人的注目禮。關(guān)上頂蓬享受速度，六缸發(fā)動機低沉的聲浪讓人著迷，5.6秒的百公里加速時間超過許多性能跑車，當(dāng)然，發(fā)動機的吼叫聲都是浮云，我們更關(guān)心副駕坐著的姑娘能發(fā)出多大的尖叫聲?！?strong>點擊進(jìn)入文章】

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● 頂級性能座駕 海外試駕新奧迪S8

編輯點評：A8L已經(jīng)變得年輕了，這也使得全新的S8看上去更有性能車的味道了。雖然還沒有進(jìn)入國內(nèi)，但相信不少人已經(jīng)翹首以盼了，畢竟年邁的S65已經(jīng)讓人提不起興趣了。而關(guān)注Panamera的人們，不妨再等等S8吧，這是一款值得期待的車型。

內(nèi)容簡介：在試駕前的產(chǎn)品說明會上，奧迪的工作人員介紹說，全新S8的用戶人群定位要比新A8的人群定位年輕10歲。在后排空間及配置上跟新A8L還無法相比，但是全新的4.0 TFSI發(fā)動機，“汽缸按需運行”系統(tǒng)、能量回收裝置、發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等奧迪高效模塊技術(shù)，也更容易得到這些年輕車主們的喜愛。動力強大且環(huán)保，這種均衡才是奧迪S8“引領(lǐng)潮流”的武器，歐洲售價：119000歐元，國內(nèi)的售價是多少，這些都不是準(zhǔn)車主們關(guān)心的問題，他們更關(guān)心的是這些高工藝的性能座駕何時才能拿到手上，看來奧迪S8還需要繼續(xù)擴大產(chǎn)能了?！?strong>點擊進(jìn)入文章】

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● 操控與舒適平衡 試駕寶馬650i雙門轎跑車

編輯點評：作為一臺豪華GT跑車，寶馬650i可以說應(yīng)有盡有了。駕駛性能、舒適性以及內(nèi)部裝備都做到了兼顧，當(dāng)然，價格也逼近了200萬，顯然價格降低80萬的640i是個更好的選擇。

內(nèi)容簡介：窈窕淑女一般是形容身材婀娜內(nèi)心美好的女子。當(dāng)一個有著魔鬼身材的它瞬間從你身邊略過，你的目光會流連于它身側(cè)，但恍然過后，發(fā)現(xiàn)它并不是窈窕淑女，而是一個有著曼妙身姿的“猛男”，它就是寶馬第3代6系雙門轎跑車650i?！?strong>點擊進(jìn)入文章】