交流之前，一定得再強調一次它的售價，以北京地區(qū)為例，補貼后售價6.38萬元，在其位謀其政，要坐在6萬元上來思考這部車子。

　　6萬元能做什么，對于無房無上牌資格的廣漂們來說，6萬元買不了限行（即將）區(qū)域內的一平米，但是可以直接購買一臺沒有資格限制、擁有完整路權的粵A牌奇瑞eQ1小螞蟻300；這6萬元能夠讓你搬出市區(qū)狹小的無窗單間，向更多灑滿陽光但稍顯偏遠的大開間邁進；這六萬元能夠讓你告別完成減肥心愿的地鐵三號線，在酷暑或者暴雨中保持襯衣的干爽，減少不必要的狼狽；這六萬元給了我選擇的權利...

　　好了，抒情的差不多了就來看看車吧。

　　這次試駕之前，我對這部車的認知基本只來源于共享汽車以及公司一位女同事車主，這位同事將eQ1改成可愛的HelloKitty涂裝，每隔兩三天在公司充一次電。

　　有別于我們常見的共享版和這位同事的愛車，我此次試駕的實際上全稱為“奇瑞eQ1小螞蟻300”，也就是說是升級版，主要在電池續(xù)航、配置這兩個方面做出了改進，外觀就不會有太多變化了，挑幾個重點來說。

續(xù)航加百

　　小螞蟻300真正做到了讓老款車主有砸車的沖動，僅僅一年以前奇瑞eQ1的電池容量也僅有18.2kWh，而新款的的小螞蟻300直接翻番，在體積不變的基礎上電池容量直奔32.3kWh，這樣老款車主能不氣么？放在NEDC工況續(xù)航上就是從151km一躍至251km，真續(xù)航加百。

　　這個永久性buff直接把一個純上下班的接駁工具進化成一輛具有完整功能性的家用小車，只要你在家中或者公司任何一點具備充電條件的話，小螞蟻300基本能覆蓋到你日常生活的所有半徑中去，這下不僅是穿梭在樓宇之間，周末出去跑遠一點吸吸氧也是沒問題的。

萌

　　開頭說的那位開奇瑞eQ1的同事，這是她家中的第三臺車，僅自己用來通勤買菜。當我問她為何要買eQ1的時候，不出意外，她只是說了句“很可愛”，對于續(xù)航來說她倒完全不在意（公司、家里都擁有大量固定充電樁），她只需要一臺上牌方便且可愛的通勤工具即可。

　　感受一下，從QQ時代就繼承過來的賣萌屬性是刻在骨子里的。

配置不賴

　　別看是6萬塊，而且是電動車，該有的東西倒是都沒缺，比如啊：10英寸大屏、液晶儀表、全鋁車身、前后獨立懸架且前后軸軸荷接近1:1、倒車雷達、影像、無鑰匙啟動、甚至后置后驅，這看似十幾萬價位車型的配置還有部分高端詞匯都是形容的是這臺小螞蟻300。

空間足夠了、于我而言就差一個高低調節(jié)

　　小螞蟻300采用的是三門2+2布局，在保證前排空間舒適性的前提下，第二排座位甚至是可用的。對于小螞蟻300來說，要是把座椅高低調節(jié)給添上就無懈可擊了。

　　進入第二排的操作雖然欠缺點優(yōu)雅但是絕對簡單，拉下靠背按鈕調節(jié)就行，靠背收起動作非常殘暴，所以你拉起的同時可不要把頭伸進靠背旋轉半徑。

　　正常狀態(tài)后邊確實放不了什么東西，我的19寸無名雙肩大書包都愛莫能助。好在小螞蟻300一般也只有一兩個乘客，我們直接把后邊放倒的話，那就算是去宜家買個利蒙桌面也能當天自提了。

中控屏幕眩光嚴重，差點意思

　　說了很多，我對小螞蟻300都是持肯定態(tài)度的，唯一有點不能忍的就是這款10英寸大屏，反映沒問題，問題出在：

　　1、眩光嚴重，這反光也太厲害了，全天候無死角反光，怎么看怎么不舒服，陽光越猛越難受。

　　2、UI有些亂，動能回收設置、藍夜連接手機、甚至音量調節(jié)等部分功能有點不好找或者不好用。

真可以縱情山水間，單程106km的遠郊吸氧行

　　無論多少價位的電動車，放在起步加速這個環(huán)節(jié)都跟燃油車是決然不同的產物。小螞蟻300搭載的永磁同步電機最大功率41馬力，最大扭矩為120牛·米，官方標稱最高時速不低于100km/h，實測跑到110km/h~120km/h間也是沒有任何問題的。

　　雖然只有41馬力，但是放在不到一噸重的車身上還是顯得非常靈敏。上車、啟動、旋鈕掛擋、滑行都很自然，小巧的身軀掌控起來輕松愜意，60km/h以下我認為屬于小螞蟻300的“主場”，這也是我們日常在城市當中最常見的工況區(qū)間，能吸收一些小幅度的振動，但也別指望有多好的濾振效果。

　　儀表盤有點意思，小螞蟻300還是保留了燃油車的常規(guī)布局（雖然我覺得轉速沒什么用）。

　　緩慢行駛在20km/h之內，小螞蟻300會發(fā)出滴滴的行人提示音。去到60km/h~80km/h之間，加速過程就會變得逐漸舒緩，處于穩(wěn)步提升這么個區(qū)間，如果你保持在經濟模式之下，更顯溫柔，最高時速會被限制在88km/h之內，這是小螞蟻300的經濟工況，續(xù)航里程是完全可以信任表顯額度的。

　　此行我們比較極端，跑到一百多公里之外的遠郊88km/h的速度顯然是慢了點，小螞蟻300還有一個運動檔位可選，旋至S檔，此時提速過程將變的更為迅猛一些，時速限制也將解除封印。超過88km/h，小螞蟻300就能感覺到有些hold不住了，如果路面起伏多的話會有不少跳動、晃動。超過100km/h，165mm的胎寬和985kg的體重顯得力不從心，握著方向盤還是能感受到橫風的影響，有點兒飄。

　　如果你更進一步逼近到118km/h，晃動加劇馬上告訴你這不是小螞蟻300所習慣的工作區(qū)間，另外后排三角窗風噪也狂暴了起來，電量消耗會以肉眼可見的速度損失，令人缺乏信心。對于這種超過百公里的高速巡航工況來說，我認為保持在100km/h及以下才是合適的，當然啦一般就算去遠郊也跑不了這么遠。

　　小螞蟻300動能回收倒是讓人意外，居然提供了7個檔位，喜歡粗暴還是細膩一些總能調到最舒服的那一級。例如你在市區(qū)比較堵，就調個高檔位。良好路況巡航的話，就調個低檔位，開多了基本就能告別剎車了，純電動車，越開越佛系，總感覺自己身負維護地球生態(tài)的重任。

　　在我來看，奇瑞eQ1小螞蟻300的完成度極高，如果你正常開，跑個200多公里是沒有一點問題的，對于大多數人來說一周一充最多兩充就足以打發(fā)通勤和周末的出游需求。上牌便利、配置齊全、好開易上手、續(xù)航靠譜，做到這些基本面之后，那些瑕疵似乎也沒那么重要了，不知你意下如何呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網／皆電 宗澤）