動力方面，途達僅搭載一款2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為：135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩為：251N·m/4000rpm，與之匹配的是JATCO的7速自動變速箱。

　　說實話，這臺2.5L已經是超乎了我的預期，在正常道路上動力已經夠用了。只要你肯給油，起碼不至于太“肉”，即使?jié)M載的情況下也能夠完勝任。作為硬派SUV的入門級動力來說，表現很出色了。即使是長途高速行駛，你也不用擔憂它的動力會顯得疲弱。

　　略尷尬的是，有且僅有一款2.5L發(fā)動機可選，確實讓高階的越野玩家有些遺憾，到了惡劣的路況下，比如高原、沙漠穿越等情況，2.5L確實會讓人信心不足。其實，本身這臺2.5L發(fā)動機是“沒毛病”的，已經相當好了；假如能夠能夠提供更大排量或者增壓發(fā)動機選擇，那就更完美了。

　　實際上，還能有不錯動力的背后有賴于變速箱的積極響應；只要你的油門給出指令，它的變速箱就會很果斷地降檔。當然從另外一個側面來說，為了得到這樣的動力，它不得不降擋去拉高轉速，而且很多時候還需要降2-3個擋，尤其是在一些山路中，降擋很頻繁，過多的轉速變化會在一定程度上影響到舒適性，從容感也有所欠缺，但起碼保證輸出是足夠的。

　　在鋪裝路面中，與途樂非常像，相比于普拉多有更多的路面反饋。畢竟是一臺硬派SUV，非承載式的車身會帶來更多的顛簸感，細碎的震動會有些多，假如你是純城市駕駛的話，奇駿的舒適性要好很多，完全不是一個級別的。另外，坐姿非常高，開起來有種像開船似的。

　　另外一點展現出硬派氣質的是它的方向盤調校，典型的機械液壓助力，低速的時候很重，高速會輕很多。單手掉頭幾乎是不可能的，對女司機肯定不是那么友好的了，而且方向盤的輕重與路面的抓地力有著直接的關系，比如油柏路比沙地上要重很多，假如你適應了常見的電動助力，確實需要一定的適應。不過這種原始的“味道”，更加符合硬派SUV的定位。

　　塊頭雖然大，但跑起高速來，噪音的控制卻相當好，尤其是對于外界的隔絕，即使大貨車在旁邊通過，車內的分貝控制得較低。風噪相對會突出點，但畢竟是這么大的SUV，總體的抑制得相當出色了。