測(cè)試凱迪拉克XT5 28E 你要的美式舒適
0-100km/h百公里加速測(cè)試：
全力加速過(guò)程中，由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，即便是全油門起步輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況，四只輪胎牢牢抓住了地面，起步過(guò)程很穩(wěn)健。而在這個(gè)過(guò)程中，前懸的拉伸也并不明顯。
起步初段，XT5的爆發(fā)力一般，基本在0.5g左右，不算特別猛，而整個(gè)加速過(guò)程還是相當(dāng)平順的，不過(guò)換擋的速度不算快，一定程度上影響了它的加速成績(jī)，最終我們測(cè)得XT5百公里加速時(shí)間為9.02秒，比官方公布的慢了將近1秒。
全力制動(dòng)過(guò)程中，其實(shí)XT5前懸的壓縮并不算特別夸張，支撐性還不錯(cuò)，而整個(gè)過(guò)程中制動(dòng)力還是比較穩(wěn)定的，后段有些波動(dòng)，不過(guò)輪胎的抓地力還不錯(cuò)，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為39.61米，表現(xiàn)還不錯(cuò)。
噪音測(cè)試：
在NVH方面，凱迪拉克XT5做得很到位，無(wú)論是在低速還是高速行駛，對(duì)于路噪和風(fēng)噪的抑制都十分到位，加上配備主動(dòng)降噪技術(shù)，車廂的靜謐性表現(xiàn)很不錯(cuò)，這也是它相比同級(jí)的一大優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)：這次體驗(yàn)的XT5 28E版本，最大的特別之處就是搭載了輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，得益于電動(dòng)機(jī)的輔助，使得它在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作以及起步時(shí)，更加安靜平順，進(jìn)一步提升行車質(zhì)感，同時(shí)在效能方面也有優(yōu)化（官方油耗低至7.9L/100km）。凱迪拉克XT5在行駛方面的舒適性依然是它一大優(yōu)勢(shì)，再加上車廂獨(dú)有的美式豪華氛圍，光憑借這些就能夠圈不少粉的。當(dāng)然，在品牌力上自然不及BBA，如果你不想隨大流，它是值得推薦的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）
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