然而剛駕駛不到五分鐘，筆者就發(fā)現(xiàn)了它是具有“超跑缺點(diǎn)”的SUV——此話何解？是因?yàn)樗鼊x車(chē)的調(diào)教沒(méi)有設(shè)計(jì)怠速慢行，說(shuō)白了就是即使在平路上全放剎車(chē)，不踩油門(mén)它絕對(duì)不走。

　　很多超跑都會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)，但放在一臺(tái)純電動(dòng)的家用SUV，這樣就略顯不妥，畢竟市區(qū)的跟車(chē)還有很多時(shí)候的起步，怠速還是能夠很大程度地減輕我們右腳的勞動(dòng)力。

　　再花幾分鐘適應(yīng)以后，隨著領(lǐng)隊(duì)車(chē)輛在對(duì)講機(jī)里發(fā)出的信號(hào)：“各位請(qǐng)注意，我們五分鐘后上山。”這時(shí)自己也不自覺(jué)地握緊方向盤(pán)，腰也不再懶洋洋地癱在靠背上。

　　進(jìn)入山路發(fā)現(xiàn)，剛剛剎車(chē)的問(wèn)題已經(jīng)拋之腦后，取而代之是油門(mén)出奇的線性體驗(yàn)，話說(shuō)筆者之前體驗(yàn)過(guò)的新能源車(chē)，油門(mén)的調(diào)校無(wú)一不是“虎頭蛇尾”——輕輕一踩就賊竄，恨不得把所有的動(dòng)力都給你；但要是一腳到底，感覺(jué)也跟踩一半沒(méi)太明顯的區(qū)別。

　　這種略帶投機(jī)取巧的調(diào)校會(huì)讓人有動(dòng)力很強(qiáng)的錯(cuò)覺(jué)，但這臺(tái)江鈴E400，雖然油門(mén)前半段不會(huì)猛地一竄，但穩(wěn)穩(wěn)地加速感依然能給到你。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，決定了它基本的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。從舒適性的角度出發(fā)，雖然空間上江鈴E400并不會(huì)吃太多的虧，但后排的濾震確實(shí)有待提高，懸掛也是偏硬的調(diào)校。

　　然后筆者正在盡情地劈彎，絲毫沒(méi)有理會(huì)后排工作人員的乘坐感受，較硬的懸掛配合還算稱(chēng)職的轉(zhuǎn)向手感，這駕駛樂(lè)趣已經(jīng)是超乎我的預(yù)計(jì)。

　　在狂歡的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題，原本科技感十足的液晶儀表盤(pán)，其UI設(shè)計(jì)居然沒(méi)考慮到駕駛者的實(shí)際體驗(yàn)，最重要的速度顯示居然如此的不顯眼。

　　把江鈴E400開(kāi)上山以后，腎上腺素還沒(méi)恢復(fù)正常的我，也該好好冷靜下來(lái)，去全方位地體驗(yàn)除駕駛方面的其他細(xì)節(jié)。

　　因?yàn)檫@是頂配車(chē)型，所以配置也非常豐富，包括車(chē)載WIFI+4G，無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)，后視鏡加熱，胎壓監(jiān)測(cè)等。

　　但我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人哭笑不得的設(shè)計(jì)，沒(méi)有全車(chē)窗一鍵升降就算了，弄個(gè)“auto down”是什么鬼。

　　這是江鈴新能源的第一輛純電動(dòng)SUV，與前輩們截然不同的動(dòng)力系統(tǒng)，配合全新開(kāi)發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，除了營(yíng)銷(xiāo)手段沒(méi)有造車(chē)新勢(shì)力們那么的火爆，其實(shí)大家是真的在同一條起跑線上，誰(shuí)能夠走到最后還真不好說(shuō)。

　　另外底盤(pán)的調(diào)校也不是大家印象流般的松松散散，雖然偏硬但也恰好帶來(lái)了不錯(cuò)的操控感；空間等各方面也在同級(jí)的上游水平。

　　因此筆者認(rèn)為無(wú)論是老牌車(chē)企北汽新能源、比亞迪等，還是蔚來(lái)威馬小鵬等新勢(shì)力之輩，都應(yīng)該給予這個(gè)對(duì)手足夠的尊敬。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 梁嘉業(yè)）