開起來有沒有駕駛樂趣，能不能第一時間抓住駕駛者的心，這或許就是消費者對一輛車的“眼緣”了。這里，我們也體驗了寶駿530在超車、爬坡以及高速行駛時的各種路況。

　　其實就寶駿530的定位來看，要想從這輛車獲得很大的駕駛樂趣就不太符合它的調性了，也不太現(xiàn)實，所以我們只能從同級別里來對比感受這款車的調教。老實說，在1.5T同級別里，寶駿530的駕駛感受真的不算太平庸，相對來說還是處于中等偏上的位置，只能說530的調校就是家用舒適，城市道路行駛剛剛夠用。而至于說寶駿530 1.5T和1.8L哪個更好，就個人而言，還是推薦1.5T版本。

　　其實這個級別的車型，大多都是前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，寶駿530也是如此，除了自動擋頂配車型的后懸是采用的獨立懸架，其他版本的車型后懸架都是扭力梁式非獨立懸掛。