試駕體驗畢竟是個比較主觀的感受，所以這里，我們也對祺智PHEV的動力表現(xiàn)來了一次實測，最終9.36秒的百公里加速成績還算是比較意外的。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　數(shù)據(jù)實測的表現(xiàn)還是比較出乎意料的，對我來說還是很滿意的。除外，我們也測試了車輛在幾個時速時的噪音表現(xiàn)。

　　關(guān)于噪音的感受：其實祺智PHEV還算是很安靜的，尤其是純電動模式行駛下，基本噪音來源就是風噪和路噪，即使發(fā)動機介入后，噪音的控制也還不錯，以上的噪音測試結(jié)果和同級別車的表現(xiàn)差不多。

　　由于是插電式車型，所以大家也都會擔心這么一個問題：電池會影響乘坐空間的表現(xiàn)嗎?這里我們也進行了一番體驗。

　　電池位置對乘坐空間是否有影響?雖然電池位置設(shè)置在后排，但讓人驚喜的是，祺智PHEV的空間表現(xiàn)真是很不錯，尤其是第二排中間位置做到了幾乎純平的設(shè)計，讓人很意外。

　　而至于乘坐的舒適性，我們分別讓不同身材的體驗者進行了乘坐(178cm的男性體驗者，以及160cm的女性體驗者)，客觀來講，座椅的包裹性還是不錯的，也能調(diào)整到合適坐姿，但可能對女性車主來接，座椅偏硬了一點，而參與體驗的男性車主卻又認為軟硬適中。

　　后備箱空間如何?由于第二排座椅可以完全放倒，所以后備箱的縱深空間還是挺大的，但是橫向空間，基于兩邊凸起較大，橫向空間的表現(xiàn)并不“友好”。不過對于祺智PHEV的后備箱表現(xiàn)仍然要給贊，原因在于電池對后備箱基本沒什么影響，和傳祺GS4的后備箱大小差不多。因為小編見過，有些插電混合動力的車，雖然對后排空間沒有什么影響，但是后備箱就會被侵蝕不少空間。