0-100km/h加速測(cè)試

　　兩款車都配備了基于前輪驅(qū)動(dòng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，利用中央的多片式離合器往后輪輸送動(dòng)力，所以探界者和翼虎起步時(shí)的姿態(tài)都很從容，但是探界者如果把四驅(qū)模式關(guān)閉的話，前輪在起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯打滑。

　　探界者的起步轉(zhuǎn)速可以維持在2500rpm左右，而翼虎會(huì)更高一些達(dá)到了3000rpm，所以翼虎在起步瞬間的提速感要強(qiáng)一些，但是從整個(gè)過程上去評(píng)判的話兩車的提速不相上下，而且探界者的平順感要更棒。微強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及前三擋更綿密的齒比，這些硬件配置讓探界者的加速比翼虎更快。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　探界者的剎車踏板比翼虎更短，所以探界者可以用更短的時(shí)間讓剎車系統(tǒng)發(fā)揮出最大的制動(dòng)力，并且明顯感覺到探界者的剎車力度要比翼虎更足，力道來得更厚實(shí)一些，翼虎40多米的剎車成績(jī)雖然不算太差，但是跟探界者非常優(yōu)秀的38.41米相比，差距還是很明顯。

　　兩車在操控方面的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，翼虎拿出了福特一貫的操控水準(zhǔn)，動(dòng)力調(diào)教非常靈敏。而探界者也毫不遜色，動(dòng)力方面更加富有張力，后期加速更加有爆發(fā)力。加速和制動(dòng)方面，兩車水平也都很出色，其中探界者表現(xiàn)更優(yōu)。

總結(jié)：

　　探界者有著比翼虎更時(shí)尚更迎合年輕人口味的外觀，特別是RS版的黑武士車身，更是給人一種略帶神秘的運(yùn)動(dòng)感，而翼虎的外觀則是相對(duì)簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)；內(nèi)飾上翼虎還是一貫的福特簡(jiǎn)潔內(nèi)飾，探界者則是更有科技感，特別是安吉星系統(tǒng)，功能涵蓋面非常廣，小到給你發(fā)導(dǎo)航路線大到緊急救援、車輛防盜，方方面面都做到貼心和周到，這些都是探界者的加分點(diǎn)；雙方都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，探界者的性能要比翼虎更強(qiáng)勁，操控起來非常有張力，當(dāng)然這與它那9速變速箱有些很大的關(guān)系，翼虎的動(dòng)力也非常靈敏，有著福特一向的水準(zhǔn)。

　　總體來看，前衛(wèi)代表探界者與傳統(tǒng)老大哥翼虎相比，各方面的水平都不在其之下，并且設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚，配置也更加豐富，非常有潛力。而翼虎的設(shè)計(jì)相對(duì)沉穩(wěn)簡(jiǎn)潔，動(dòng)力操控保持了一貫的水平，但如何緊跟時(shí)代，滿足消費(fèi)者更多樣的需求，可能是它需要考慮的方向。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）