駿派A50搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器方面配備了一臺(tái)5MT手動(dòng)變速箱，它的動(dòng)力配備比較單一，只提供一種排量和一款手動(dòng)變速器，因?yàn)橹鞔蚪?jīng)濟(jì)實(shí)用，銷售也主要在三四線城市為主，因此這種搭配也并無不可，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上最大功率達(dá)到了83千瓦，可在3800轉(zhuǎn)爆發(fā)141牛米的峰值扭矩，參數(shù)與市面上常見的1.5L自然吸氣動(dòng)力沒有太大的出入。

　　對于這么一套動(dòng)力組合很多人和我的想法一樣就是夠用嗎，從這臺(tái)動(dòng)力的參數(shù)表現(xiàn)上來看也確實(shí)沒有太出彩的地方，但是在參數(shù)上來看，它的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間在3800轉(zhuǎn)，這樣我們也就可以更早的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出范圍。另外，從調(diào)校上來看，駿派A50的油門并不屬于那種很靈敏的，而且力度偏軟，所以給油的時(shí)候行程要更多一些，加速好車的時(shí)候有吃力，一般情況下2擋還算充裕，就動(dòng)力表現(xiàn)來說滿足日常駕駛需求而已。

　　雖然駿派A50動(dòng)力表現(xiàn)一般，但是它開起來很舒適順手，不需要去太多的適應(yīng)，離合器的調(diào)校很舒服，行程也適中，頻繁的抬踩腳不會(huì)很快出現(xiàn)疲憊。變速器的換擋略帶吸入感，每個(gè)檔位的處理都很清晰，2擋、3擋一般來說是超車擋位，也是動(dòng)力最足的時(shí)候，5擋就是為了更低的油耗了基本上沒什么勁兒。

　　駿派A50的舒適性還是不錯(cuò)的，它的懸掛在處理震動(dòng)上有不錯(cuò)的效果，在過減速帶時(shí)也比較干脆，只是前懸會(huì)有多余的震動(dòng)比較碎，后懸掛要更好一點(diǎn)，而它的整體調(diào)校也并非是偏軟的風(fēng)格，側(cè)向支撐的力度在過彎時(shí)可以保證車輛的穩(wěn)定，就舒適性而言他和這個(gè)級別的很多車型基本沒有太突出的優(yōu)勢，當(dāng)然也不存在明顯劣勢。