在今年的5月初，江鈴新能源E400將會(huì)上市三款不同配置車型，動(dòng)力方面三款車型電池容量一致，不同的地方在于電機(jī)。此次試駕的江鈴E400悅動(dòng)型采用了較大功率的電機(jī)，峰值功率為90kW，最大扭矩285N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁但續(xù)航里程比另外兩款車型低。而悅適與悅享車型則采用峰值功率為50kW，最大扭矩200N·m的小電機(jī)，換來較高的續(xù)航里程但動(dòng)力也被削弱。據(jù)了解，江鈴新能源在未來將會(huì)在悅動(dòng)車型的基礎(chǔ)上加大電池容量，保留動(dòng)力的同時(shí)提高續(xù)航里程。

　　江鈴E400擁有快慢兩種充電接口，支持家用電充電、國標(biāo)樁充電、快充三種充電模式，在快充模式下30分鐘可以充電80%，國標(biāo)充電樁充滿需要6小時(shí)，家用電慢充則需要13-15小時(shí)。

　　由于電池的原因，江鈴E400的整備質(zhì)量比陸風(fēng)X2重了200kg，不過在車內(nèi)坐了3個(gè)漢子的前提下在市區(qū)道路穿梭時(shí)超車非常干脆，車身姿態(tài)也挺靈活。

　　江鈴E400悅動(dòng)型的最高速度被限制在135km/h，在國內(nèi)道路上行駛這一動(dòng)力也夠用了，但相比動(dòng)力我想大家應(yīng)該會(huì)更加看重它的續(xù)航能力。從賬面數(shù)據(jù)上看，悅動(dòng)型的續(xù)航能力的確算不上優(yōu)秀，可以滿足城市通勤不適合長途跋涉。

　　江鈴E400作為一臺(tái)電動(dòng)車自然是配備了能量回收系統(tǒng)，無論是D擋還是E擋模式下松開電門時(shí)，都沒有明顯的掉速拖曳感。

　　在一般電動(dòng)車上面通常會(huì)有幾個(gè)等級(jí)的能量回收效率，提供給駕駛員自行選擇，但在這臺(tái)江鈴E400身上我卻沒找到相關(guān)功能。后經(jīng)詢問后，江鈴新能源方面給出的說法是：目前這臺(tái)車的能量回收效率被限定在15%，未來上市后將提供能量回收效率無極調(diào)節(jié)功能，回收效率最高可達(dá)20%，并將調(diào)節(jié)功能集成至車機(jī)上。

　　江鈴E400計(jì)劃將于5月初上市，綜合目前得到的消息筆者猜測(cè)屆時(shí)這款車型在補(bǔ)貼之后的價(jià)格會(huì)在10萬元左右，未來或許還有8~9萬元的低配車型和價(jià)格比悅動(dòng)型更高的高續(xù)航版本車型（電池容量更大）。按照官方所給的16.5kWh/100km電耗數(shù)據(jù)，百公里花費(fèi)不到10元，確實(shí)比較吸引人，如果用來城市短途通勤的話還是不錯(cuò)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）