本次試駕分別對城市道路及場地輕度越野體驗，下面就詳細介紹下具體的試駕感受，開始試駕之前還特意聽了一下發(fā)動機聲音，畢竟柴油車特有的“噠噠噠”式的怠速聲還是非常有特點的，讓人驚喜的是，原以為會出現(xiàn)的噪音并沒有很大，前機蓋的隔音做的非常不錯，雖然也能少許聽到些，但控制在了合理的范圍。這點上，就是仁者見仁智者見智了，有些車主就喜歡柴油機“噠噠噠”的聲音，而有些人則更享受安靜。

　　拓陸者全新E5與發(fā)動機配備的是5擋手動變速箱，對于不經(jīng)常開手檔的朋友就需要適應(yīng)下這個離合器的行程了，但好在其離合器行程并不長，油離結(jié)合的點很好拿捏，換檔寬容度方面把控不錯，對于新手來說也沒有那么難駕馭。

　　拓陸者S-6AT的道路試駕過程相比全新E5會更有樂趣，搭載著一臺全新的康明斯原裝ISF2.8發(fā)動機，讓提速感受來的更直接，與之匹配的是愛信6AT變速箱，換檔十分順暢，方向盤力度屬于不輕不重，非常容易適應(yīng)。

　　由于道路試駕路途很短，總體感受并沒有太多，說完了好的方面就說說不足之處，兩臺車都是非承載式車身，對于細微的震動會直接傳遞給駕乘者，后排乘客的感受更為直接，抑制回彈的控制力還是欠佳，如果走一些攔路的話，可想而知車內(nèi)乘客會非常難受了。

　　本次試駕廠商特意安排了一個場地輕度越野體驗，來考量一下兩款車在非鋪裝路況下的通過能力，對于碎石路段、炮彈坑、涉水及爬駝峰分別進行了簡單體驗，幾個環(huán)節(jié)下來總體來看對于拓陸者兩款車型并沒有難度，完成度還是非常高的。

　　碎石路段與搓板路對于拓陸者兩臺車的考驗并不大，主要考驗了底盤剛性與慮震方面發(fā)揮的作用，高速通過時車內(nèi)沒有異響，慮震層面懸掛過濾掉大部分來自路面的信息，但車內(nèi)彈跳還是較為明顯，低速通過相對好些，駕乘者不會出現(xiàn)很顛的感覺。

　　炮彈坑、水坑及小駝峰分別考驗了車輛懸架行程、涉水深度以及接近角離去角的通過性，這些路況拓陸者挑戰(zhàn)起來并沒有太大難度，在每個科目中的姿態(tài)保持的都非常完美，此次輕度越野均使用的是高速四驅(qū)模式，拓陸者應(yīng)對起來也輕而易舉。當然，如果能在舒適度上多做些文章的話，相信對駕乘者在車內(nèi)的感受會有進一步的提升。

　　編輯總結(jié)：通過簡短的試駕，對拓陸者全新E5及拓陸者S-6AT有個較為深刻的了解，此前由于接觸皮卡較少，沒有太多認識，但通過此次試駕，讓我對皮卡車產(chǎn)生了濃烈的興趣，相信隨著國內(nèi)對于皮卡車的政策放寬，越來越多的人會更加近距離的接觸到它，如果你要選擇一款性價比較均衡的皮卡車型，不妨親身去感受一下剛剛上市的這臺拓陸者全新E5或拓陸者S-6AT吧!(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖)