NEXO配備了高速道路行駛輔助系統(tǒng)以及車道保持系統(tǒng)，并且車道保持還沒有最低限速，堵車也能用，預(yù)碰撞可是識別前方忽然出現(xiàn)的汽車、行人、自行車等物體，通過緊急制動來降低雙方的損失。

　　NEXO的緩加速過程像極了2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，不疾不徐倒也在一直在出著力。（受條件所限，動態(tài)圖品質(zhì)不佳請包涵）

　　上了大直道還是有些漏了底，超過130km之后的乏力會與2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)拉開一些差距。

　　賽道內(nèi)彎多且急，NEXO雖然是個不折不扣的SUV但是懸掛表現(xiàn)倒也是十分亮眼，行云流水時竟也沒有拖任何后腿，支撐性倒也足夠。

　　由于此次以體驗(yàn)為主，整個試駕流程還是較為緩和的，對于NEXO來說顯得得心應(yīng)手，沒有造成什么困難。

　　作為純電動浪潮之下依然堅持氫燃料電池車型研發(fā)的車企之一，顯然現(xiàn)代對于未來清潔能源的發(fā)展沒有孤注一擲于任何一個發(fā)展方向，對于未來出行能源這一究極命題，征程才剛剛開始。

　　借此，我們也希望國內(nèi)的新能源戰(zhàn)略最好還是能走到多軌并行，兩手一起抓的道路上來，對于氫燃料電池車型，或許它已經(jīng)遠(yuǎn)比你想象的要成熟了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）