開拓新市場 測試北京現(xiàn)代新一代ix35
新一代ix35沿用了之前的2.0L自然吸氣發(fā)動機,并取消了之前的2.4L排量。另外,由于定位低于途勝,所以,并沒有使用1.6T和7速雙離合的組合。不過,2.0L發(fā)動機對于新一代ix35來說并不是個勉強的排量,因為它比途勝擁有更輕的整備質(zhì)量,這臺四驅(qū)頂配版的重量為1500公斤,入門版的重量僅有1350公斤。而2.0L發(fā)動機的最大功率118kW,扭矩為193Nm。從功率重量比來看,2.0L發(fā)動機應(yīng)該是足夠用了,配上6速自動變速箱,實際開起來還有點小驚喜。
開著新一代ix35的第一感覺是一種緊湊感,雖然車身尺寸和途勝相差無幾,但你能感覺到它迎合了當(dāng)今SUV注重操控性的潮流。坐姿的人機工程學(xué)設(shè)計偏向轎車化,另外,包括轉(zhuǎn)向、底盤也會傳達給你一種“操控感”。其實,從它的外形設(shè)計,車身配色都能看到這種傾向。
這套動力日常開起來非常輕快,尤其是在0-80km/h這個范圍內(nèi),加速感覺輕盈無比。在動力輸出上,變速箱的設(shè)定很合理,加速過程非常線性。并且,也沒有以往韓系車那種神經(jīng)質(zhì)的敏感了,電腦對你踩油門踏板的深度判斷更合理,它更能理解你的意圖是想稍稍加速,還是需要降擋??傊斆髁?,帶來的好處就是更舒適、更順暢。
新一代ix35整個車開起來都有一種運動感,首先你在主觀上會覺得車輛不大,而且很靈活。轉(zhuǎn)向不算激進但也幾乎沒什么虛位,指向非常聽話,激烈駕駛也沒有任何拖沓。貌似這就是一臺運動型SUV?
能回答這個疑問的就是底盤了,ix35的避震很硬,比90%的同級車都要硬一些,所以,你會本能地把它開的很快,尤其在彎道中,你根本不用在意它的重心是不是太高了,因為支撐足夠強,輕輕松松就過去了。
另一方面,硬朗的底盤肯定會影響舒適性,即便在柏油路上壓過井蓋,它也會顛一下。過減速帶更應(yīng)該控制速度。在非鋪裝路面上,舒適性恐怕就不會太好了,顛簸和晃動都在所難免。這也是一種有明顯傾向的調(diào)校風(fēng)格帶來的兩面性,這樣的例子在各個級別的車型都很常見,比如卡宴和攬勝就是兩個極端。所以,這是廠商研發(fā)時做出的選擇,你要選擇的就是它是否適合你。
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