在連續(xù)的小賽道中，可以靈活運(yùn)用這兩種方法，也可以同時(shí)使用兩種方法，帶剎車然后通過鐘擺的方法進(jìn)行斯堪的納維亞過彎，這就是相當(dāng)于加強(qiáng)版起漂，更加容易讓車尾擺動(dòng)。

　　道理倒不難理解，但是操作起來就是另外一回事兒了。面對不同的彎道可以采用不同的方法，其實(shí)也并不是一成不變的，也要根據(jù)自己的習(xí)慣和感覺，既可以采用更小的方向擺動(dòng)配合更大的油門，也能更大的方向擺動(dòng)配合更小的油門，但是稍微注意的是，起漂的方向不能太大，更多的是采用油門或者重心的轉(zhuǎn)移，這樣更容易維持漂移的狀態(tài)。

　　漂移的前提就是要關(guān)閉PSM系統(tǒng)，PSM是保時(shí)捷車輛管理系統(tǒng)，控制ESP以及油門等，與普通民用車不同，保時(shí)捷的PSM系統(tǒng)是可以完全關(guān)閉ESP的，完全由你控制車輛的狀態(tài)，不過PSM系統(tǒng)也可以進(jìn)入Sport模式，在這個(gè)模式下，已經(jīng)可以縱情的漂移，系統(tǒng)在關(guān)鍵的時(shí)刻才會(huì)干預(yù)你，當(dāng)然如果你的操作過于兇狠，車子也有可能“救不回來”的。

　　值得注意的是，盡量讓車身靠環(huán)道中間行駛，車頭和車尾都留有足夠的空間，另外起漂和維持都是要有一定速度的，太慢和太快都無法作出漂亮持續(xù)的漂移。其次，我們的視線是看著車輛前進(jìn)的方向，而并非車頭方向，這樣更加容易及時(shí)調(diào)整方向。

　　在抓地力十分糟糕的冰雪上繞樁，很容易就會(huì)出現(xiàn)抓向不足和轉(zhuǎn)向過度，利用車身慣性讓車尾搖擺起來穿樁，繞好第一個(gè)樁桶不難，關(guān)鍵是控制好車身擺動(dòng)提前讓車輛進(jìn)入漂移狀態(tài)滑過每一個(gè)樁桶。

　　很多新手更容易出現(xiàn)的是推頭，當(dāng)有一定速度的時(shí)候，車頭很容易就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，很多人意識下就會(huì)打更大的方向入彎，但前輪依舊是無法提供足夠的抓地力。繞樁漂移的秘訣是，方向只是帶領(lǐng)車頭前進(jìn)的方向，而轉(zhuǎn)向主要是通過油門，讓車尾擺動(dòng)起來，消除轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)。

　　掌握了漂移的技巧就可以挑戰(zhàn)冰雪小賽道，小賽道的綜合能力更強(qiáng)，因?yàn)樗總€(gè)彎道的角度和大小不同，而且要不斷變換，所以斯堪的納維亞過彎和帶剎車過彎等等的技巧要靈活運(yùn)用。

　　漂移確實(shí)還是熟能生巧的事情，畢竟這樣的駕駛狀態(tài)和我們正常駕駛的狀態(tài)是截然不同的，我們需要在一個(gè)很短的時(shí)間內(nèi)，改變駕駛的習(xí)慣，適用漂移，而當(dāng)你完成一個(gè)非常漂亮的漂移時(shí)，成功感是巨大的，這也是漂移的魅力所在。