【太平洋汽車網 評測頻道】“牧游俠”這個名字大家肯定很陌生，但提起mu-X，大家可能還會有點印象——嗯，牧游俠是五十鈴這臺硬派SUV的中文名。上市兩年多，這款車型并沒有在車市中驚起波瀾，更多只是迎合小眾愛玩車人的歡心，實為車圈的一股清流。即便如此，五十鈴也沒有故步自封，而是引入最新的2018款mu-X，并取了一個中文名字，順帶還引入了讓人期待已久的1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機。那么這臺1.9T發(fā)動機的實際表現怎么樣？看數據可是要比原來的2.5T更厲害呢。

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　　再用傳統(tǒng)套路去寫新mu-X，簡單看看有啥變化，其實沒啥意思——反正不想買的人即便看完也不會買，沒興趣的朋友只會馬上關閉頁面。但我想說的是，想買新款mu-X的小伙伴看完這篇體驗文章之后，肯定會更加動心。事不宜遲，接下來就請看看青山的切身體驗感受吧。

　　事實上，新款mu-X牧游俠整體外觀輪廓沒有太大變化，車身尺寸還是維持4830/1860/1830mm，軸距依舊是2845mm。用現在的平臺化理念來說，就是沒有變化。新款mu-X牧游俠其實是這一代車型的中期改款，畢竟一款硬派越野車怎么樣也要活個7、8年，不然改裝件還沒有推出，又出新款，壓根不好玩。

　　不熟悉這款車的小伙伴都認為外觀壓根沒有變化，事實上前臉幾乎重新設計打造，之前的設計幾乎推到重來。中網繼續(xù)采用鍍鉻材質，或許這也是五十鈴的傳統(tǒng)，看看那些五十鈴貨車。中網呈倒梯形，而且更加外凸，導致前臉中間外凸看起來有點怪怪。

　　保險杠樣式也輕微改變，更加圓潤，少了些棱角。霧燈換回經典的圓形，若后期再換個2600k的霧燈燈泡，看上去精神得很。下中網也從原來的黑色換成車身同色，整車協(xié)調性更加好。保險杠的牌照位置也縮進去不少，照顧一下接近角，然而實際OFFROAD中還是輕而易舉被蹭。

　　新款mu-X牧游俠大燈或許才是外觀的最大變化。只是剩下了帶透鏡的遠近光一體式大燈，整體大燈照射范圍角度有所改變，只是照射的形狀發(fā)生了變化。日間行車燈重回到大燈上，同時示寬燈亮起時顯示U形狀，大燈的精致度提升不少。

　　可惜這套大燈沒有時下流行的LED或者是氙氣，不過這鹵素青山覺得完全夠用了，此外換燈泡提升照明也是非常容易的事情。mu-X車友更多在中網內部加裝LED燈條，如此大大提升了在野外照明的亮度，安全感滿滿。

　　有一點不解，新款mu-X牧游俠甚至連發(fā)動機蓋也有變化，新增兩道肌肉線條。難道是讓駕駛員在越野時候能夠容易判斷車頭位置？不然，座椅調至最低也能夠清晰看到車頭位置。肌肉線條與中網連成一體，增加些力量感。

　　側面毫無變化，甚至多一條肌肉腰線也沒有。最渴望的鍍鉻后視鏡還是沒有，后期加裝后年檢還是要拆除，麻煩費勁。后車窗深色玻璃這一點也得到保留，有了深色玻璃甚至連車膜都不用貼，為車主省心。

　　還有一點很重要，新款mu-X牧游俠1.9T和3.0T全系標配瑪吉斯的255/60R18的HT胎，顯然現在新款mu-X牧游俠更想走城市化的路線。雖然說18寸輪轂看起來更好看，同時相比255/65R17也有更多原廠尺寸輪胎選擇。然而實際上mu-X骨子里還是一臺硬派越野車，換17寸的AT胎或者MT胎選擇余地會更好。

　　被吐槽很久減配的尾翼，這次終于得到保留，而且尾翼比15款泰版原廠要粗壯不少。增加尾翼后車尾更加虎虎生威。尾燈內部結構有變化，LED示寬燈亮起呈7字形，與車頭示寬燈有所照應，辨識度瞬間提升不少。不過剎車燈轉向燈倒車燈還是采用普通燈泡。

　　倒車雷達倒車影像該有都有。只是這么大的車是不是應該配一個360°影像或者前雷達呢？讓女司機開得輕松點。后視鏡布置了照地迎賓燈，顯示紅色五十鈴ISUZU的LOGO，紅的并不是十分高大上，或許白色更加優(yōu)雅。