輕快的感受是相比于現(xiàn)款車型來說的，就以前的感受來說，現(xiàn)款車型的方向更重，雖然說底盤的架構(gòu)沒有變，但你主觀感受上會覺得車子比較難開。

　　發(fā)動機還是1.5L的排量，不過功率有所升級，最大功率為169馬力（此前為150馬力）。動力上的升級也是駕駛感受上帶來變化的很重要的一部分，說白了動力系統(tǒng)的匹配和技術(shù)的儲備屬于核心競爭力的范疇，這一點長城很明白。

　　最直接的變化就是感覺起步的速度和節(jié)奏更快了，車子在中低時速下的動態(tài)響應(yīng)非常好，給點油轉(zhuǎn)速就能發(fā)生變化，車輛也能更快的躥出去，其實重視中低速（50-70KM/H）的動力儲備是這些年各大廠家一貫重視的，畢竟小排量的渦輪增壓發(fā)動機受排量的限制要在100KM/H后作出多好的動力儲備是不現(xiàn)實的，但100KM/H之前還是比較容易的。

　　底盤還是偏向于舒適的調(diào)校，完全沒有那種緊繃的感覺。這一點無論是在高速路還是比較坑洼的柏油路都能很明顯的感受得到。也就是說還是更偏向于乘坐者的感受的。你在前面也能看到其實車輛在舒適性上的配置還是很高的，這也是車型的定位所在，注重外形設(shè)計，車里的舒適化配置也不低。

　　剎車的前半段力度還比后半段小一些，但不用擔心完全站得住。說這點是像讓大家知道這個小“脾氣”，去慢慢適應(yīng)之后不覺得這是個多大的問題。總之諸多細節(jié)上的改變讓H6 Coupe更好開了是個事實。

結(jié)語：

　　H6 Coupe定位還很清晰的，有個性的家用SUV，個性的優(yōu)化沒有以犧牲空間和舒適性為代價。有個性、配置高是H6 Coupe的綜合亮點，我想這樣的特性年輕人會更喜歡。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）