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懟試:思域VS高爾夫 誰才是熱血代言人

2017-12-22 00:15:45 作者:區(qū)廣賢

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上期兩位編輯拿著途昂冠道互懟以后,表示拿“空間”開涮還是不夠過癮,雖然90后也是接近奔三的年紀(jì),出家的出家、結(jié)婚的結(jié)婚,帶娃的帶娃,家用車還是常掛口中的話題。但正因如此,才意味著余下不多的激情歲月更顯彌足珍貴。啟貞說他手上的十代思域能讓它找回20歲的激情洋溢,我說我身后的新高爾夫才是小鋼炮的老祖宗。反正嘴上嗶嗶再多也沒有,咱們倆干脆邊懟邊試。

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  《懟試》是我們新開的一個(gè)文章系列,由兩到三名資深編輯站在不同角度去評(píng)判車的各個(gè)方面,當(dāng)中會(huì)有不同觀點(diǎn)的碰撞。在老司機(jī)們的“互懟”中,網(wǎng)友更全面、直觀地了解車輛的優(yōu)缺點(diǎn)。

第一眼情人很重要

  嚴(yán)格來說,思域和高爾夫并不算直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,畢竟車身結(jié)構(gòu)也有很大差異。但這并不妨礙大家把它們擺在一起對(duì)比,而且兩車基本處于同一價(jià)位,還真有不少朋友會(huì)糾結(jié)究竟選哪臺(tái)的問題。

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  思域的名字能夠深入民心,一方面是源于八代思域上相當(dāng)不俗的操控性能,另一方面則源于那臺(tái)代號(hào)為FD2的TYPE-R版思域,曾經(jīng)的紐北前驅(qū)王可不是說笑的。至于高爾夫的話,那話題就更多了,包括那塞在第五代高爾夫R上的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)、歷代高爾夫GTI上讓人銷魂的一抹紅色,都是高爾夫粉絲口中津津樂道的談資。

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  基于全新平臺(tái)的十代思域采用了本田最新的家族語言,除了顏值提升以外,還讓軸距增加30mm,寬度增加45mm,高度降低39mm,整體的造型更加低趴運(yùn)動(dòng)。

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  我比較欣賞它的一點(diǎn)是,鍍鉻裝飾比較克制,不像某些品牌總把一堆Bling Bling的東西裝載中網(wǎng)上,俗氣。

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  而且十代思域再也沒有美版、歐版之分,換言之我們買到的思域算是真正的全球同步車型了。

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  隨著消費(fèi)群體的年輕化,三廂車的情結(jié)已經(jīng)沒有過去那么嚴(yán)重了,但兩廂車的接受程度還是沒有三廂高,這也是本田不愿把兩廂版本思域引進(jìn)國(guó)內(nèi)的原因。至于高爾夫的話,得益于MQB平臺(tái)的靈活性,讓高爾夫能衍生出高爾夫·嘉旅、高爾夫旅行版,同樣能滿足對(duì)空間有特別需求的消費(fèi)者。

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