前155/60 R15、后175/55 R15的輪胎參數能讓部分用戶更加堅信這臺“后驅小卡丁”的運動天賦，而其實有限的電池容量與有限的電機功率，的確限制了LITE的信仰加成，不過對于耗電量低了幾個數量級的科技互聯(lián)配置而言，電量用“管飽”一詞來形容也并不為過。

　　人類可是視覺系的動物，LITE所坐擁的5塊屏幕決定了它的人緣一定不會差到哪里去。位于車內的“一體化三聯(lián)屏”占據了儀表、中控、副駕三個平行方位，儀表/中控之間、中控/副駕之間還能進行信息交互。雖然實際操控后發(fā)現這些道路信息、導航、音樂列表、視頻在多屏之間互動的功能多少有些雞肋，但既然硬件已經到位，軟件的進一步優(yōu)化也會在后期改進中水到渠成。

　　另外2塊屏幕分別位于車體外部的前后方位，對于熱衷社交與分享的城市人而言，的確是一件值得嘗鮮的配置。除了發(fā)表一些有助于推進四個現代化或是建設社會主義新農村的正能量標語，車主還可以發(fā)表“別減肥了，你丑不一定是因為肥”或“上帝為你關上一扇門，然后就去洗洗睡了”之類的毒雞湯（此段為系統(tǒng)生成，與筆者三觀無關）。

　　科技配置當然不止于此，LITE用戶還能獲得自動泊車系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)、盲點探測系統(tǒng)等智能駕駛配置，此等誠意在這個段數的電動車中可謂少之又少。此外，LITE的車載系統(tǒng)還支持百度CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)，其余智能配置還包括無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、AutoHold、手機無線充電、wifi熱點、5個USB借口、云端控制智能尋樁、一鍵導航等豐富配置。

　　LITE還具備同級獨有的智能語音識別系統(tǒng)，反應速度與識別率都可圈可點。系統(tǒng)還帶有“語音記事”功能，輕輕觸碰屏幕即可開啟錄制，并將語音文件重命名、編輯、儲存、上傳云端。

　　LITE的目標客戶是個性時尚、樂于嘗鮮、善于分享的都市年輕人。他們生活在一線二線城市，20-35歲，在智能設備中“泡”大，對所有機器有著天然的“智能”屬性要求，并力圖獲得更自由、新鮮和富有樂趣的生活體驗。LITE是優(yōu)勢與劣勢都頗為鮮明的一款車，如果你的需求恰好是解決限行、市內通勤、時尚個性、智能互聯(lián)，再加上一個“預算10萬內”，那LITE是稱職的。（圖/文：太平洋汽車網 黃恒樂）