在冰雪路面上做繞樁是需要很大勇氣的，因此我都沒敢把電子穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉。在40km/h的速度下急速轉(zhuǎn)向，納智捷全新優(yōu)6的表現(xiàn)卻令我大感意外，此時車身的側(cè)傾并不明顯，而且輪胎的打滑程度也很輕微，這除了是更換了雪地胎的作用以外，還有良好的懸架支撐保證了輪胎與地面足夠大的接觸面積。

　　納智捷全新優(yōu)6的轉(zhuǎn)向手感很線性，虛位不多，所以在繞樁時方向可以控制得比較精準(zhǔn)，減少了操作失誤的機率。

　　此后我們還對納智捷全新優(yōu)6進行了冰面制作測試，測試結(jié)果非常接近專業(yè)車手的比賽成績，為47.32米，這對于一臺跑在冰面上的緊湊級SUV來說是非常優(yōu)秀的了。從車身姿態(tài)可以看出，優(yōu)6的懸架支撐性非常好，前懸的壓縮并不明顯，所以在車內(nèi)也幾乎感受不出車身的前傾。

　　能夠在CCPC這種量產(chǎn)車性能比賽中斬獲8項冠軍，這本來就足以證明納智捷全新優(yōu)6的產(chǎn)品實力了。本次冰雪試駕后更能感受到優(yōu)6能獲此成績實屬不易。在全新的1.6TGDI動力加持下，納智捷全新優(yōu)6 1.6TGDI用實力向世人宣告王者歸來。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃業(yè)敏）