在前面的那部分我談了談與2.0T車型在駕駛感受上的差異，很明顯我是更喜歡1.4T車型的駕駛感，用幾個形容詞來說就是更輕巧、更直接、更靈活。

　　這種大眾車傳統(tǒng)的駕駛感覺又回來了，有的時候簡單不簡單是壞事，更小排量的發(fā)動機帶來了更小的體積和更輕的重量，這些因素都直接影響要了駕駛上的輕巧感，特別在擁堵的都市中駕駛我甚至覺得駕駛是的輕快感比更大的排量都重要。

　　轉(zhuǎn)向的手感挺輕柔，各種駕駛水平的駕駛者都能感受到這樣的輕松。其實說到輕松感很大一部分是來自于轉(zhuǎn)向上的，開車最多的動作無非是踩踩油門和打打方向盤。所以方向盤給人的反饋和力度就變得越發(fā)的重要了。

　　動力的好感更多的層面還是在中低速時的感受上，通常來說2000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速就感覺車子的扭矩和提速感完全夠用了。也是因為發(fā)動機的動力儲備在70-80km/h這樣的中速區(qū)間內(nèi)就夠用所以發(fā)動機也就更加的省油。

　　懸架的反饋當(dāng)然也會更加有高級感，這樣的高級感在中級車里面能算是數(shù)一數(shù)二的。總體的基調(diào)是強調(diào)舒適，由于懸架在末端的支撐有力，所以偶爾跑跑山路也完全沒有問題，整體的輕松感是駕駛部分的核心要點。