空間
空間方面,由于君越具有三車中最大的尺寸和軸距,因此在我們測量的內(nèi)部空間中,新君越完勝。期中最為顯眼的是新君越的后排腿部空間。在前排駕駛員正常的駕駛位置狀態(tài)下,后排的膝部空間超過3個拳頭,數(shù)據(jù)達(dá)到960mm,這是我們目前在這個級別上測得的最高記錄。
天籟的縱向空間也是夠用的,前后也比較寬敞。突出的優(yōu)勢在于前排頭部空間,由于頭部上方海豚造型的緣故,形成全車的最高點,空間一個拳頭有余。
由于凱美瑞是這3款車型中車身尺寸最小的,因此無論在縱向空間和還是高度上都吃了虧,比較明顯的弱勢是后排頭頂空間僅有三指。不過作為一輛中級車,其空間也夠用了。
總結(jié):在靜態(tài)體驗的外觀尺寸、內(nèi)飾、空間三個環(huán)節(jié)的對比中,新君越無疑憑著超大的尺寸具備明顯的優(yōu)勢。天籟的綜合表現(xiàn)也非常不錯,在優(yōu)雅和動感之間做到了很好的平衡,沒有顧此失彼。凱美瑞由于上市過年沒有進(jìn)行過大的改款,加上設(shè)計之初就非常中庸,因而以今天的眼光看來就欠缺了新鮮感,在車身尺寸和內(nèi)部空間日益膨脹的消費市場,凱美瑞的后勁確實有點不足了。
試駕車輛提供:
君越:廣州安驊汽車貿(mào)易有限公司 電話:020-85561718
天籟:東風(fēng)南方黃埔專營店 電話:020-62245588
凱美瑞:廣汽豐田長寧會展店 電話:020-22809888
官方價: 17.78-37.18萬
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8.9 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型,如今在大眾強烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代,全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)人感覺都要比上一代好了不少,全新升級的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產(chǎn)品。 | ||
林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線了,這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計,但在機械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力,定價不再高高在上,終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實意義。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計,比如一些鍍鉻裝飾條的運用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實用為上的設(shè)計風(fēng)格,配置在同級別還算是較高的,方向盤像游戲機手柄的設(shè)計讓人印象深刻。整體設(shè)計一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
評測文章:耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 |