盡管渦輪機器開始更大規(guī)模地使用，但不少用戶還是會關注自然吸氣發(fā)動機。而通用最近在君越和君威上換裝的2.4SIDI智能直噴發(fā)動機就是為了提供用戶更多的選擇。今天我們就找出3款具有代表性的自然吸氣車型，進行全面對比。

　　這次對比評測的主角分別是君越2.4L SIDI,天籟2.5L，以及凱美瑞240V。這三款車也是目前使用自然吸氣發(fā)動機中高級車中最受歡迎的三款。按照慣例，我們還是先進行靜態(tài)評測。

　　外觀和尺寸

　　君越具備最大的車身尺寸，其車長躋身5米大關，達到現(xiàn)在主流C級車的水平。其軸距達到2837mm，也是這三款中最長的。通用直瀑式的前臉和鍍鉻裝飾包圍的尾燈將外觀提高了一個檔次。

　　除了超大的車身尺寸外， 優(yōu)雅飄逸的雙曲棱腰身特征線，使整車動感流暢又不失商務車型的大氣莊重。側面線條的流暢設計減少了車身過大給人的呆板感，高腰線設計不僅營造了后排乘客的乘坐私密性，同時也提高了側面碰撞的安全指數(shù)。

　　此次我們測試這款新君越使用超寬的245輪胎，也是三臺車中規(guī)格最高的。這也是導致后面性能測試結果差異很重要的因素之一。

　　天籟的尺寸比君越稍微少點，不過由于前后懸和軸距比例的緣故，我們在視覺上會感覺天籟更長。海豚般優(yōu)雅的造型是天籟的成名之作，至今依然沿用。

　　天籟前后長線條的組合大燈和尾燈是造型亮點之一，有了前后燈組的襯托，天籟的造型融入了陽剛之氣，彌補了過于柔和的車身線條，走在路面的高級感提升了不少。

　　相比前兩者而言，即將換代的凱美瑞外觀實在有點乏善可陳。畢竟多年沒有換代，老舊的面孔讓我們失去了新鮮感。更為重要的是，即使在當年，凱美瑞的外觀也是以追求中庸為主，所以即使沒有視覺上的沖擊，也是不足為怪。

　　造型中庸的凱美瑞在機械取向上也是一貫的平淡，普通的7輻鋁合金輪轂配合上215/55 R17的輪胎既不是這三臺車中最高規(guī)格，同時也不是最低的。